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AICON StereoScan

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更新時間：2023-06-20 11:45:16瀏覽次數(shù)：207次

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  三維光學(xué)掃描

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聯(lián)創(chuàng)博（武漢）測量技術(shù)有限公司

經(jīng)營模式：其他

商鋪產(chǎn)品：12條

所在地區(qū)：湖北武漢市

聯(lián)系人：吳先生

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產(chǎn)品簡介

質(zhì)量的三維測量系統(tǒng)針對微型結(jié)構(gòu)或細(xì)小誤差進(jìn)行高精度測量與轉(zhuǎn)臺或機(jī)器人相連接相機(jī)的不對稱定位保證了高度的靈活性與可靠性

詳細(xì)介紹

質(zhì)量的三維測量系統(tǒng)

針對微型結(jié)構(gòu)或細(xì)小誤差進(jìn)行高精度測量
與轉(zhuǎn)臺或機(jī)器人相連接
相機(jī)的不對稱定位保證了高度的靈活性與可靠性，即使面對難以進(jìn)入的掃描區(qū)域，也能進(jìn)行快速而精確的掃描
應(yīng)用領(lǐng)域：
質(zhì)量控制、初樣檢測，工具、模型、模具設(shè)計的數(shù)字化，不規(guī)則物體表面的檢測，CAD 數(shù)據(jù)或參照物幾何形狀比較，快速成型及逆向工程等.

技術(shù)參數(shù)：

圖像處理

主計算機(jī)：
專業(yè)工作站
計算機(jī)界面：GigE
操作系統(tǒng)：
Microsoft Windows 7 (64 Bit)
系統(tǒng)軟件：
Windows 專用 OPTOCAT 軟件，從精確校準(zhǔn)到數(shù)據(jù)采集再到完整的三維建模（使用或不使用標(biāo)志點）
包含“邊緣識別"軟件模組
數(shù)據(jù)格式：
BRE, STL, PLY, VRML

傳感器

操作原理：
微型投影技術(shù)（MPT）
最小測量范圍： 75 mm
測量范圍： 1100 mm
光源：
白色、綠色、藍(lán)色、紅色LED光源；
120 W 放電燈
傳感器重量：6.0 kg
成像：
兩個專業(yè)的高分辨率CCD數(shù)碼相機(jī)，黑白或彩色可選
相機(jī)分辨率：可達(dá)16 Megapixel
圖像采集時間：＜ 1秒

配件

轉(zhuǎn)臺：
手動轉(zhuǎn)臺（自帶），
自動轉(zhuǎn)臺
三腳架：
用于工業(yè)測量的三腳架
校準(zhǔn)：
碳纖維校準(zhǔn)工具
工作站：
工業(yè)或移動工作站

客戶評價：

速度快、精度高、簡單易懂的測量數(shù)據(jù)

金屬加工行業(yè) Zollern 公司對模具、蠟?zāi)０?、出廠鑄造件以及其他各項產(chǎn)品的整體質(zhì)量檢測均抱有的要求：

“我們將三維數(shù)據(jù)同樣用于精密鑄件領(lǐng)域，例如同時進(jìn)行20個渦輪葉片精密鑄芯的高精度測量。"只需適當(dāng)調(diào)整系統(tǒng)配置，該掃描系統(tǒng)便可用于大尺寸物體的質(zhì)量檢測。

“相較于三坐標(biāo)測量機(jī)，Breuckmann 的三維掃描系統(tǒng)能夠更快更高效地進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，保證我們快速獲得分析數(shù)據(jù)，并加以利用。當(dāng)需要測量工程師解析說明測量結(jié)果時，多功能的靈活性測量分析報告及使用說明已郝然呈現(xiàn)在大家面前。分析報告所述內(nèi)容簡單易懂，不僅內(nèi)部工作人員可加以利用，客戶也能輕松領(lǐng)會。"

Jürgen Weber
Messtechnik Zollern GmbH & Co. KG

三維數(shù)據(jù)用于高要求汽車改裝

尊貴的車身設(shè)計，時尚的室內(nèi)裝飾與優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機(jī)性能融為一體——這是德國汽車改裝企業(yè) Mansory 對客戶的一貫承諾。一支富有經(jīng)驗的汽車改裝團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)兼具研發(fā)生產(chǎn)高檔汽車內(nèi)外部裝飾設(shè)計造型的能力。

由于 Breuckmann-stereoSCAN 的掃描過程快速高效，Mansory 得以始終保持汽車改裝的高水準(zhǔn)、高質(zhì)量。新配備的車身部件與原車身精確擬合，并與原車身及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)無縫集合。高檔汽車的重新定制設(shè)計一般要花費(fèi)1-2年時間。靈活高效的掃描過程及其完整精確的分析數(shù)據(jù)不僅縮短了汽車設(shè)計的周期時間，同時大大提高了生產(chǎn)效率。

經(jīng)驗豐富的 Mansory 設(shè)計師 Jakob Jarusek 與 Mansory 掃描工程師 Mehdi Karimzadeh 將所有優(yōu)勢以一句話總結(jié)：“使用 stereoSCAN 進(jìn)行確的三維數(shù)據(jù)捕捉，對于市場的汽車改裝而言，無疑是的技術(shù)支持。"

應(yīng)用案例：

大型鍛件焊接后的形變測量分析

Wyman Gordon 公司結(jié)合使用德國 Breuckmann 公司靈活的便攜式的3D數(shù)字掃描系統(tǒng) naviSCAN，對飛機(jī)上的大型鍛件進(jìn)行測量，分析變形及指導(dǎo)修復(fù)，顯著降低了維修成本，節(jié)約了時間。

位于美國 Worcester 的 Wyman Gordon 公司是美用和民用航天工業(yè)鍛造設(shè)備主要供貨商。他們將 Breuckmann 公司的 naviSCAN 系統(tǒng)應(yīng)用于產(chǎn)品生產(chǎn)前的測量，逆向工程以及飛機(jī)中用過的鍛件的變行量分析并指導(dǎo)焊接修復(fù)工作。

為了能夠在惡劣的鍛造車間環(huán)境下取得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，要面對許多挑戰(zhàn)，包括被測量物體的尺寸（可達(dá)9米），粗糙的表面，以及200多度的高溫。

目標(biāo)與測量對象

由堅硬的鈦制造的鍛件極易磨損。在這項具體應(yīng)用研究中，磨損的飛機(jī)起落架通過焊維修，鍛堆焊修復(fù)。在精細(xì)的焊接之前，有一個準(zhǔn)備的過程。要把幾噸重的鍛件加熱到 200°C，這樣才能使焊接材料使焊接材料與鍛件很牢固地融合在一體。

在完成了以上焊接修復(fù)過程后，要立即對還處于高溫的部件的全部表面進(jìn)行測量，然后把測量數(shù)據(jù)與 CAD 數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。使用彩色對比的可視化技術(shù)，操作員可以立即識別原料缺失的區(qū)域及哪一區(qū)域需要填加多少焊接材料。焊好后的鍛件被橫穿美國，被運(yùn)送到很遠(yuǎn)處銑加工中心進(jìn)行銑削處理。銑削后的鍛件就可以再次在飛機(jī)上利用。

在沒有使用 3D 掃描系統(tǒng)時，很多情形下所缺失材料只能在銑削加工過程或之后被檢測到，這樣鍛件要被運(yùn)回來，再重復(fù)加熱及補(bǔ)焊。目測合格后再運(yùn)輸?shù)姐娂庸ぶ行倪M(jìn)行加工，這產(chǎn)生了額外大量的費(fèi)用。

面臨的挑戰(zhàn)

對鍛件做高精度、高分辨率的3D表面掃描數(shù)字化
分析出尺寸誤差。鍛件的溫度高達(dá) 200°C
非接觸式測量，目標(biāo)物長達(dá)9米
現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)據(jù)分析（測量對象仍處于高溫狀態(tài)）
簡單、靈活、快速的解決方案
粗糙的工業(yè)環(huán)境
高精度
材質(zhì)：工具鋼
部分表面（焊縫）反射
尺寸：約 3m x 1.5m

測量系統(tǒng)

Breuckmann 的檢測系統(tǒng)融合了 naviSCAN 白光掃描系統(tǒng)和雙光學(xué)跟蹤系統(tǒng)。這樣的組合便攜式光學(xué)測量系統(tǒng)在使用靈活性和測量精確性方面達(dá)到的水平。

雙光學(xué)跟蹤系統(tǒng)進(jìn)行大范圍掃描定位工作，而 naviSCAN 系統(tǒng)以相當(dāng)高的速度和準(zhǔn)確性每次掃描一個平方米的區(qū)域, 利用光學(xué)跟蹤系統(tǒng)提供的整體測量數(shù)據(jù)把很多測量數(shù)據(jù)組合在一起形成無縫聯(lián)接。另外，已固定的檢測裝置在目標(biāo)導(dǎo)航功能的輔助下，操作員可以在任意位置和角度對鍛件進(jìn)行測量。

目標(biāo)導(dǎo)航功能確保了掃描設(shè)備的自由移動。在整個掃描過程中，系統(tǒng)自動監(jiān)控掃描設(shè)備的位置，同時也監(jiān)控測量對象的位置，且可識別有可能會影響到操作的移動。這項技術(shù)可確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確度和完整性。

工作流程

完成焊接程序后，鍛件在高溫狀態(tài)下被測量。為能捕捉物體表面的三維數(shù)據(jù)，測量傳感器(naviSCAN)被安裝在靈活的工業(yè)三角架上，可隨被測物體移動。光學(xué)跟蹤系統(tǒng)監(jiān)控掃描設(shè)備的位置并保證所有數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。