司機希望地磅傳感器在稱重的時候，不外乎就是增加或減少所運貨物的重量，這樣如果司機是供貨方的話，就等于增加了他的送貨重量;如果司機是購貨方的話，就等于減少了他所購貨物的重量。下面我們就目前常見的一些手段進行分析，同是針對于不同的作畢手段。

　　1. 不*上秤或者多臺車輛同時上秤，達到增加或者減少貨物凈重的目的。有些不法司機，乘夜晚司磅員視線不好，采用不*上秤或者聯(lián)合后面車輛的方式來增加貨物重量。

　　解決方法：

　　(1).增加稱重傳感器紅外對射裝置，安裝于地磅前后兩端，當車輛沒有*停好或者與后面車輛距離太近時，系統(tǒng)將自動禁止稱量同時報警提示。

　　(2).增加道閘裝置，只要車輛進秤后，司秤員通過電腦控制道閘關(guān)閉，防止后車壓秤或該車將秤停在秤外。

　　(3).增加稱重傳感器攝像抓拍裝置，司磅員meng在磅房內(nèi)部即可清晰了解到車輛情況。同時稱重過程中抓拍的場景照片可供以后隨時調(diào)用和查看。

　　2. 更換車牌。兩個皮重不同的車輛，稱完皮重后車牌被互相交換，去拉價格不同的貨物，或者一輛車空車退出，兩輛車皮重間重量差額的貨物便白白流失，這種**常見于一個工廠多種貨物過同一地秤的企業(yè)。

　　解決方法：

　　采用一次性粘貼式的RFIC 卡來限制車輛更換車牌。在原先IC 卡車輛管理模式上，更進一步鎖定一車輛一卡的工作本質(zhì)。IC 卡一旦撕下，就無法使用了，從而從根本上解決了更換車牌的**行為。

　　3. 直接對地秤的傳感器或者儀表加裝遙控裝置，使其重量值改變。有些不法人員在地磅的傳感器、接線盒和儀表處加裝遙控裝置來遙控重量， 使得公司/客戶在不知情的情況下遭受巨大經(jīng)濟損失。

　　解決方法：

　　1.zui根本的稱重傳感器解決方案就是使用數(shù)字式電子地秤;或把原模擬式電子地秤改裝為數(shù)字式地秤。數(shù)字式電子地秤zui大的優(yōu)點是*的抗干擾和防**性能。數(shù)字傳感器的信號采用了加密數(shù)字傳輸， 只有*的解碼儀表才能獲取數(shù)據(jù)，該信號未解密前任何人都無法竊取和干擾，從而杜其他遙控裝置對數(shù)據(jù)的獲取和修改，保證了輸出信號的安全。

　　2.當企業(yè)暫時不能采用數(shù)字式地秤時，則可以在控制主機內(nèi)選裝解碼器遙控信號干擾模塊，通過該模塊，實現(xiàn)屏弊或干擾地秤解碼器的遙控信號，從而讓解碼器失效。并能在稱重的過程中，及時發(fā)現(xiàn)使用解碼器的司機，進而降低企業(yè)的損失。

　　4. 內(nèi)外勾結(jié)，監(jiān)守自盜。一些司磅人員為牟取暴利與外部人員一起勾結(jié)、合伙**，對此，企業(yè)很難查出重量丟失的真正原因。

　　解決方法：

　　1.采用安裝稱重傳感器磅房內(nèi)外的監(jiān)控設備，實時監(jiān)控，從而有效遏制以上作畢行為。

　　2.采用無人值守地秤稱重系統(tǒng)。無人值守地秤系統(tǒng)可以實現(xiàn)磅房無人操作，司機刷卡不下車，同時全過程自動攝像抓拍，通過與地秤的網(wǎng)絡聯(lián)接，稱重完畢后，司機可在企業(yè)的任何地方取到司磅單。這樣的系統(tǒng)可以說是*杜了司磅人員與司機勾結(jié)**的行為，同時也大的提高了系統(tǒng)運作的效率。

　　5. 快速清零

　　每個稱重稱重傳感器廠家的置零范圍都可能會不一樣，但一般都會在量程的0.5%-5%之間。但有個別儀表可能置零范圍非常大，有的置零范圍為：zui小為±2%zui大秤量范圍內(nèi)或zui大可為±10%zui大秤量范圍內(nèi);還有的置零范圍為：zui小為±4%zui大秤量范圍內(nèi)或zui大可為zui大秤量范圍內(nèi)。從使用理論而言，±2%zui大秤量范圍內(nèi)置零在操作校準時是可以接受的,也是多數(shù)秤重儀的zui低基準;置零范圍的選項是固化在儀器的內(nèi)部電路上,使用方只能選擇。從使用管理的角度來說，這就出現(xiàn)了至少±2%zui大秤量范圍內(nèi)的作畢可能.就150噸的地秤而言，±2%zui大秤量就是±3t的重量。

　　1.出現(xiàn)漏洞的原因分析：

　　1.1. 稱重傳感器置零操作的作用：設置儀表的零點，重新糾正到正常狀態(tài)(把秤體上的重量視為秤體的一部份，只要重量不超過置零范圍即可);

　　1.2. 置零操作的必要性：風吹雨淋等不穩(wěn)定因素引起秤體振動都可能導致地秤的零點漂移，所以這個置零操作是必需的，而且可能是繁頻的;

　　1.3. 地秤秤重儀本身功能的不完善：儀器本身沒有操作權(quán)限等級控制;

　　1.4. 操作缺乏監(jiān)管：司秤員可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況負責進行操作稱重傳感器，但這個過程卻是無法從制度的角度進行約束或監(jiān)管。

　　2.作畢可能的操作步聚：

　　2.1. 車輛車頭前輪壓進秤體，重量控制在置零范圍內(nèi);

　　2.2. 司秤員在稱重儀上按“空秤”鍵進行稱重傳感器置零操作(儀器零位上升,此時秤重儀重量顯示為零千克);

　　2.3. 車輛緊跟著開進秤體適當位置,在紅外墻范圍內(nèi),并進行正常除皮操作(結(jié)果必然是皮重減少,凈重增大);

　　2.4. 車輛開出秤體,此時秤體為空秤, 稱重儀出現(xiàn)負值,重新進行置零操作,一切恢復正常。

　　進廠物資這樣操作,出廠物資以此類推,整個過程不出20秒,即可完成一次吞食行為,謀取私利。

　　解決方法：

　　1. 視頻監(jiān)控：在室內(nèi)對稱重傳感器進行不間斷視頻監(jiān)控并錄像;

　　2. 封裝儀表：把地秤稱重儀用箱裝起來并鎖住,以防止司秤員操作“空秤”或“置零”按鍵,但不妨礙稱重儀數(shù)值對外顯示;同時防止掉電預熱歸零操作，所以得考慮儀表掉電重啟歸零的可能;

　　3. 程序控制：優(yōu)化稱重傳感器管理系統(tǒng)結(jié)合紅外墻狀態(tài)進行置零操作，部分廠家儀表具有程序指令置零功能，并且可以關(guān)閉稱重傳感器上手動置，則可以*實現(xiàn)由稱重軟件統(tǒng)控制進行儀表的置零操作。但有相當一部分的儀表并不具有這個功能，這類儀表則需要儀表廠家修改儀表功能，或者通過電氣線路改裝，再從智能稱重控制主機引一路開關(guān)量輸出控制置零操作。同時再對所有的電腦置零操作作好記錄，并截取視頻畫面存檔備查。這樣便可以有效地杜了這個漏洞所引發(fā)的作畢行為。