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機(jī)場(chǎng)行李資產(chǎn)管理系統(tǒng)
面對(duì)著信息化社會(huì)的競(jìng)爭，機(jī)場(chǎng)作為各國的樞紐，也是一個(gè)國家信息技術(shù)強(qiáng)弱的標(biāo)志中心。只有不斷的提高和完善機(jī)場(chǎng)管理技術(shù)才能緊跟國際的步伐。機(jī)場(chǎng)行李資產(chǎn)管理系統(tǒng)使用RFID射頻識(shí)別技術(shù)可以解決繁重的機(jī)場(chǎng)行李物品管理問題。
機(jī)場(chǎng)有兩大令人煩惱的問題，那就是旅客的行李和推行李用的手推車等物品的管理。
機(jī)場(chǎng)行李資產(chǎn)管理系統(tǒng)場(chǎng)景描述
A，手推車：目前，機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)的旅客手推車的收集、整理，定點(diǎn)歸位等工作多采用傳統(tǒng)的人工統(tǒng)計(jì)管理模式。由于機(jī)場(chǎng)空間分布廣，人流量大，手推車的管理工作難度大，信息采集困難;
1、手推車可能會(huì)在某一空閑區(qū)域或某一出口大量堆積，而在其他需要使用手推車區(qū)域的旅客卻拿不到車，無法給旅客提供便捷的服務(wù)。
2、用傳統(tǒng)的人工巡查的方式去調(diào)配車輛，人工每次能收集和調(diào)用的車輛只能是他視線范圍內(nèi)的車輛，這種工作方法人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，調(diào)運(yùn)車輛的效率非常低，經(jīng)常必須每次巡查到各個(gè)崗位才清楚手推車的堆放情況。
3、機(jī)場(chǎng)內(nèi)上萬臺(tái)手推車在各個(gè)區(qū)域循環(huán)流動(dòng)，憑借傳統(tǒng)的銘牌標(biāo)識(shí)方法，只能在手推車投入使用之前對(duì)推車進(jìn)行編號(hào)管理，而在推車投入使用的時(shí)候，要對(duì)全部手推車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)管理根本不可能。也就是說銘牌標(biāo)識(shí)造冊(cè)的管理方法在實(shí)際工作中能起到的作用相當(dāng)有限，對(duì)于車輛的遺失和損壞也不能及時(shí)有效的監(jiān)管到位。
B，行李：近幾年來，航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)持續(xù)迅猛擴(kuò)張，各地機(jī)場(chǎng)也在為提供盡可能的快捷服務(wù)而想方設(shè)法提高工作效率。
顯然，在一般情況下要想對(duì)數(shù)百架飛機(jī)的日常運(yùn)行和大量旅客在便利和安全兩個(gè)方面提供令人滿意的服務(wù)并不是一件輕松的事情，至少比社會(huì)大眾從表面看上去的要難得多。
國內(nèi)一些規(guī)模龐大的國際機(jī)場(chǎng)比如虹橋國際機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)分布著隸屬不同航空公司的上千件行李柜，數(shù)百輛運(yùn)輸車、手推車和其他經(jīng)常性從各個(gè)區(qū)域來回移動(dòng)的裝置等等。
要想使其平穩(wěn)運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)方面需要設(shè)計(jì)一個(gè)高效和精密的計(jì)劃和物流系統(tǒng)，并依賴大量人力物力和專業(yè)化的設(shè)備使其平穩(wěn)有序的運(yùn)行。在此情形下，專用運(yùn)輸工具和行李箱經(jīng)常會(huì)發(fā)生誤置或者丟失事件，需要額外的人力去尋找這些資產(chǎn)或者提供一項(xiàng)書面報(bào)告給管理人員，以協(xié)調(diào)各方面的資源利用。
當(dāng)然，如果此間協(xié)調(diào)不順暢，會(huì)引起更多的誤置、丟失事件，以至于陷入一個(gè)惡性循環(huán)，這對(duì)機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局來說是極為不利的?？疾靽鴥?nèi)外機(jī)場(chǎng)物流管理的經(jīng)驗(yàn)，任何一個(gè)要想解決以上這些問題的智能系統(tǒng)(技術(shù))來說，下面4個(gè)方面的功能是的：
1、非常方便地查找行李柜和交通設(shè)備;
2、任何在查找飛行準(zhǔn)備用途的各項(xiàng)重要資產(chǎn)的延誤都能及時(shí)得到消除;
3、避免人工查找的額外負(fù)擔(dān);
4、對(duì)相關(guān)物流能夠做到遠(yuǎn)程控制。
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