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聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 包裝印刷網(wǎng)20B離合器總泵實(shí)拍圖駕車者踩下離合器踏板時(shí)，推桿推進(jìn)總泵活塞使油壓增高，經(jīng)過(guò)軟管進(jìn)入分泵，迫使分泵拉桿推進(jìn)別離叉，將別離軸承推向前；當(dāng)駕車者松開離合器踏板時(shí)，液壓解除，別離叉在回位彈簧作用下逐步退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)
20B離合器總泵實(shí)拍圖
駕車者踩下離合器踏板時(shí)，推桿推進(jìn)總泵活塞使油壓增高，經(jīng)過(guò)軟管進(jìn)入分泵，迫使分泵拉桿推進(jìn)別離叉，將別離軸承推向前；當(dāng)駕車者松開離合器踏板時(shí)，液壓解除，別離叉在回位彈簧作用下逐步退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)。
20B離合器總泵活塞中部有一個(gè)徑向長(zhǎng)圓通孔，限向螺釘穿過(guò)活塞長(zhǎng)圓孔，避免活塞旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油閥裝入活塞左端軸向孔中，進(jìn)油閥座經(jīng)過(guò)活塞外表的直孔插在活塞孔中。
未踩離合器踏板時(shí)，總泵推桿與總泵活塞之間有間隙，由于限向螺釘對(duì)進(jìn)油閥的限位，進(jìn)油閥與活塞之間有很小的間隙。這樣儲(chǔ)油筒經(jīng)過(guò)管接頭和油道、進(jìn)油閥進(jìn)油閥與總泵左腔相通。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，活塞向左挪動(dòng)，進(jìn)油閥在回位彈簧的作用下相關(guān)于活塞向右挪動(dòng)，消弭進(jìn)油閥與活塞之間的間隙。
繼續(xù)踩下離合器踏板，總泵左腔的油壓升高，總泵左腔的制動(dòng)液經(jīng)油管進(jìn)入助力器，助力器工作，離合器別離。
松開離合器踏板，活塞在同位彈簧的作用下較快地向右挪動(dòng)，由于制動(dòng)液在管路中活動(dòng)有阻力，流回總泵的速度較慢，因而在總泵左腔構(gòu)成一定的真空度，進(jìn)油閥在活塞左右油腔壓力差的作用下向左挪動(dòng)，儲(chǔ)油筒有少量的制動(dòng)液經(jīng)進(jìn)油閥流入總泵左腔以補(bǔ)償真空。當(dāng)原因由總泵進(jìn)入助力器的制動(dòng)液都流回到總泵時(shí)，總泵左腔又呈現(xiàn)多余的制動(dòng)液，這多余的制動(dòng)液會(huì)經(jīng)進(jìn)油閥流回儲(chǔ)油筒。
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