和遠(yuǎn)-水源地自動(dòng)化集中監(jiān)控系統(tǒng),鐵路給水所自動(dòng)化,鐵路漏水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
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更新時(shí)間：2023-04-01 19:11:19瀏覽次數(shù)：301次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 包裝印刷網(wǎng)利用目前的計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)為鐵路機(jī)務(wù)段工作服務(wù)；提高效率，增加效益，符合目前鐵路倡導(dǎo)提質(zhì)增效目標(biāo)的要求，具有巨大的建設(shè)意義。
在我國(guó)北方各鐵路集團(tuán)公司，冬季在外溫低于10度以下時(shí)，機(jī)車在整備點(diǎn)庫(kù)外停放時(shí)就需要打溫，防止機(jī)車發(fā)生啟機(jī)困難或凍結(jié)。一直以來(lái)都是安排專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。根據(jù)外溫情況檢查停留機(jī)車油水溫度，發(fā)現(xiàn)溫度低的機(jī)車及時(shí)啟機(jī)打溫，當(dāng)溫度升到一定程度再停機(jī)，往往一人只能看護(hù)5臺(tái)機(jī)車，頻繁往返車上車下的巡視檢查，勞動(dòng)強(qiáng)度大。
長(zhǎng)期以來(lái)鐵路的機(jī)車打溫操作流程一直全部依靠人工現(xiàn)場(chǎng)啟停操作，工作效率低，損耗大，近年來(lái)我國(guó)石油資源日益緊張的新形勢(shì)下，在加上列車提速，人員成本的上升，以往全部依靠人工現(xiàn)場(chǎng)啟停機(jī)車進(jìn)行機(jī)車打溫、人工統(tǒng)計(jì)報(bào)表的工作方法已滿足不了新形勢(shì)下的鐵路機(jī)務(wù)段管理工作的要求。
利用目前的計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)為鐵路機(jī)務(wù)段工作服務(wù)；提高效率，增加效益，符合目前鐵路倡導(dǎo)提質(zhì)增效目標(biāo)的要求，具有巨大的建設(shè)意義。
a硬件設(shè)備的可靠性
b軟件系統(tǒng)的安全性
c軟件功能的實(shí)用性
d軟件界面的新穎性
e系統(tǒng)軟件的擴(kuò)展性
f系統(tǒng)的權(quán)限管理
系統(tǒng)特點(diǎn)
1)*性
2)可靠性
3)擴(kuò)展性和靈活性
4)安全性
5)經(jīng)濟(jì)性
6)開放性
7)易維護(hù)性
8)可用性
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