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FUS1稱重皮帶秤

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產(chǎn)品簡介

FUS1稱重皮帶秤稱重輸送機(jī)是流水線自動化設(shè)備，輸送機(jī)稱重橋架安裝于輸送機(jī)架上，當(dāng)物料經(jīng)過時，計(jì)量托輥檢測到輸送機(jī)上的物料重量通過杠桿作用于稱重傳感器，產(chǎn)生一個正比于皮帶載荷的電壓信號

詳細(xì)介紹

FUS1稱重皮帶秤

稱重輸送機(jī)是流水線自動化設(shè)備，輸送機(jī)稱重橋架安裝于輸送機(jī)架上，當(dāng)物料經(jīng)過時，計(jì)量托輥檢測到輸送機(jī)上的物料重量通過杠桿作用于稱重傳感器，產(chǎn)生一個正比于皮帶載荷的電壓信號。在輸送機(jī)上有一個稱重傳感器裝在稱重橋架上，工作時，將檢測到皮帶上的物料重量送入稱重儀表，同時由測速傳感器皮帶輸送機(jī)的速度信號也送入稱重儀表，儀表將速度信號與稱重信號進(jìn)行積分處理，得到瞬時流量及累計(jì)量。速度傳感器直接連在大直徑測速滾筒上，提供一系列脈沖，每個脈沖表示一個皮帶運(yùn)動單元，脈沖的頻率正比于皮帶速度。稱重儀表從稱重傳感器和速度傳感器接收信號，通過積分運(yùn)算得出一個瞬時流量值和累積重量值，并分別顯示出來。
稱重輸送機(jī)特點(diǎn)：
1.加強(qiáng)型不銹鋼機(jī)架;全面防水設(shè)計(jì)。
2.采用高精度傳感器;基于*高速的數(shù)字信號處理技術(shù),實(shí)現(xiàn)高速、穩(wěn)定檢測。。
3.動態(tài)重量自動補(bǔ)償技術(shù);零點(diǎn)自動分析和跟蹤技術(shù)。
4.100個產(chǎn)品預(yù)設(shè);簡便的產(chǎn)品編輯和存儲。
5.快速產(chǎn)品切換和自動調(diào)整相對應(yīng)產(chǎn)品的分選速度。
6.內(nèi)設(shè)分選日志;可以快速查找和打印輸出。
7.彩色LCD觸摸操作系統(tǒng)，多語言操作界面，操作簡便。
稱重輸送機(jī)常見問題與解決方法：
A、輸送機(jī)在設(shè)備上某一部位單方跑偏
（1）、輸送機(jī)架彎曲所致，應(yīng)檢查彎曲部位，調(diào)整直線度和水平度。
（2）、跑偏部位以前的幾個托輥與輸送機(jī)運(yùn)行方向不垂直，應(yīng)加以調(diào)節(jié)。
（3）、托輥上有塊狀附著物。需及時清除并安裝刮板和其他清掃裝置。
（4）、托輥轉(zhuǎn)運(yùn)不良、需搞好保養(yǎng)，加強(qiáng)潤滑。
（5）、輥筒的中心偏移或粘有物料，要調(diào)整輥筒中心、安裝刮板、去掉塊狀附著物。
（6）、投料裝置位置不合適，需校正投料裝置的位置。
B、輸送機(jī)的特定部位在機(jī)體全長范圍上跑偏
（1）、輸送機(jī)接頭彎曲，應(yīng)修理接頭，改善接頭附近帶體直線度。
（2）、輸送機(jī)本身直線度不足，使用自動調(diào)中心輥（局部的輕微直線度不足在負(fù)載轉(zhuǎn)數(shù)日
適應(yīng)后能自行校正，少數(shù)情況下，需要修正或修理），安裝在靠近尾輪返回一側(cè)，以使物料在部位運(yùn)載。
C、輸送機(jī)全體跑偏
（1）、輸送機(jī)機(jī)架彎曲，應(yīng)檢查調(diào)整輸送機(jī)全長范圍的直線度和水平度。
（2）、物料裝載位置不正，即物料塊在輸送機(jī)上左右不均，重量不平衡，應(yīng)改進(jìn)投料位置。
（3）、有時跑偏，有時不跑偏，一般是由于風(fēng)的原因引起的，應(yīng)安裝防風(fēng)罩和自調(diào)中心輥。
（4）、一側(cè)托輥下降所致。應(yīng)把左右托輥調(diào)到一個高度。
D、輸送機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)（不固定跑偏）
輸送機(jī)比較硬，使用初期成槽性不好導(dǎo)致跑偏，一般是使用數(shù)日之后即能消除；若使用長時間后仍有此現(xiàn)象，則應(yīng)該安裝自動調(diào)中心輥，不可調(diào)正時需更換輸送機(jī)。
E、上覆蓋膠出現(xiàn)劃傷、撕裂、剝離、異常磨損等現(xiàn)象。
（1）、擋板長度不足所致，應(yīng)將擋板長度調(diào)整放長，直到輸送機(jī)上的物料穩(wěn)定為止。
（2）、檔板開檔不合適所致。檔板開檔應(yīng)該是輸送機(jī)寬度的2/3-3/4，塊狀物料時應(yīng)窄一些。擋板呈扇形（開口順著運(yùn)行方向），并能調(diào)整開度大小。
（3）、輸送機(jī)和擋板的間隔不合適。先把擋板的輸送機(jī)運(yùn)行方向一側(cè)與輸送機(jī)相觸，之后慢慢加大間隔到適當(dāng)位置，以減少擋板對輸送機(jī)的磨損。
（4）、擋板的材質(zhì)不合適。擋板材質(zhì)過硬，或者使用舊輸送機(jī)而帆布露出，以致直接與輸送機(jī)接觸，應(yīng)選用合適的橡膠擋板。
（5）、投料方向不合適，即物料落下的方向與輸送機(jī)運(yùn)行方向不同，以致產(chǎn)生橫向力，使輸送機(jī)跑偏或受磨損加劇，應(yīng)調(diào)整落料方向。
（6）、物料的落料角度和落差不合適所致。應(yīng)減少角度，使物料落在輸送機(jī)上不彈跳。落差大而輸送機(jī)受到很大沖擊時，應(yīng)采取措施，以降低投料時的速度。
（7）、物料的落料速度不對所致，由于物料的落料速度和輸送機(jī)的速度調(diào)整得不好，物料落在輸送機(jī)上的瞬間打滑，由此磨損上蓋膠時，要調(diào)整落料速度，使之與輸送機(jī)速度一致。
（8）、下托輥粘有物、，不轉(zhuǎn)動或沒調(diào)整好，上蓋膠異常磨損，應(yīng)采取如下幾種方法：安裝清掃器、清洗輸送機(jī)、在返回輥上安裝橡皮套、修理或更換返回輥。
F、非工作面附蓋膠嚴(yán)重磨損
（1）、托輥及輥筒表面狀態(tài)不良所致。托輥和輥筒破損、有附著物，需要修理，必要時安裝消除附著物的擋板。
（2）、托輥轉(zhuǎn)動不良，應(yīng)搞好維修，加強(qiáng)潤滑。
（3）、成槽托輥過于傾斜。應(yīng)加以調(diào)整使之與輸送機(jī)方垂直，誤差不超過2度。
（4）、輸送機(jī)在驅(qū)動輥筒上打滑。應(yīng)檢查張力是否正常，并適當(dāng)加大張力。另外，為了防止打滑，在驅(qū)動輥筒上包橡膠或使用壓緊輥筒來增大包角。
G、輸送機(jī)的邊緣損傷
（1）、輸送機(jī)邊膠在輥筒或機(jī)架上過度磨擦或彎曲所致。檢查輸送機(jī)是否跑偏，并進(jìn)行修理。
（2）、頭部輥筒前的成槽托輥離頭部輥筒過近或過高所致，需調(diào)整托輥位置。
H、輸送機(jī)伸長過長這是張力過大所引起的
（1）、盡量減少張緊負(fù)荷；
（2）、用膠面滾筒或增加包角，以改善驅(qū)動效率，減少張力。
（3）、使托輥轉(zhuǎn)動良好，盡量減少輸送機(jī)運(yùn)行時的負(fù)荷
（4）、用同一速度，但減少輸送量。
（5）、不改變輸送量而加大輸送機(jī)速度；

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