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FESTO無桿氣缸和氣缸蓋裂紋的方法
2023-7-14 閱讀(245)
| 提 供 商 | 上海乾拓貿(mào)易有限公司 | 資料大小 | 27.8KB |
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FESTO無桿氣缸和氣缸蓋裂紋的方法
造成FESTO無桿氣缸蓋裂紋的原因既有結構不合理、材料和制造工藝的問題，也有使用、維護不當?shù)膯栴}。從使用、維護方面來看，預防氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點：
(1)FESTO無桿氣缸不要長時間超負荷工作。因為這樣會導致缸體熱應力過大。
(2)FESTO無桿氣缸處于高溫狀態(tài)時，不要突然加人冷水。若行車中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缺水，必須待發(fā)動機溫度降低后再補充冷卻水，防止因缸體與水溫差過大而炸裂；在起動發(fā)動機前，應加足冷卻水，以免缺水起動或溫度升高后再加冷水。
(3)FESTO無桿氣缸的水垢應及時清除。水垢過多不僅會減小冷卻水的通過面積，而且由于水垢傳熱性差，降低了發(fā)動機的散熱性能。特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被堵塞后，將大大降低其散熱性能，使局部工作溫度升高，熱應力過大而出現(xiàn)裂紋。
(4)FESTO無桿氣缸起動后，不能立即高速運轉，以防因曲軸產(chǎn)生振動而增加缸體的負荷，致使在薄弱部位出現(xiàn)裂紋。
(5)合理使用加速踏板。任何時候都要避免急劇轟油；汽車加速時，開啟節(jié)氣門既不能過急，也不能過緩；行車中要通過操縱加速踏板合理調(diào)節(jié)發(fā)動機的動力，避免發(fā)動機長時間高轉速、超負荷工作。
(6)FESTO無桿氣缸必須將冷卻水放凈；發(fā)動機不易起動時，最好加熱水預熱后再發(fā)動；較長時間臨時停車(一般2h以上)，也應把冷卻水放掉，而且要放；如未放水，應適時起動發(fā)動機，使發(fā)動機保持一定的溫度。如已使用符合規(guī)定的防凍液，則另當別論。
氣缸產(chǎn)品屬于氣動液壓元件，無桿氣缸則是氣缸系列中比較特殊的一類產(chǎn)品。主要作用是利用其內(nèi)部活塞桿直接或間接連接并實現(xiàn)循環(huán)往復運動，從工作原理的角度出發(fā)，無桿氣缸與普通氣缸并無區(qū)別，最大的不同之處主要在于其外部連接和內(nèi)部密封的方式。
FESTO無桿氣缸的整體結構比較簡單，其氣缸兩端屬于中空結構并且在工作狀態(tài)下主要是利用活塞桿中的磁鐵帶動磁性運動部件進行往復運動，這種往復運動的方式也常被稱為磁偶式運動。因此無桿氣缸內(nèi)部的活塞桿是最為核心的零部件之一，當然直接使用活塞也可以實現(xiàn)無桿氣缸的正常工作，只是安裝活塞需要相應的導軌進行配套使用。
FESTO無桿氣缸內(nèi)部常用的往復運動方式被稱為磁耦合式運動，但這種運動方式有一個非常明顯的缺點，那就是在高速運動且負荷較高的情況下容易出現(xiàn)磁環(huán)脫開的故障。因此，現(xiàn)在又出現(xiàn)了使用機械接觸式運動方式的無桿氣缸。以此為標準可以將無桿氣缸產(chǎn)品分為兩類，分別是磁耦合無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸。
FESTO無桿氣缸的主要結構包括氣缸主體、活塞、磁環(huán)等，一般都需要使用兩組具有磁力且磁性相反的磁環(huán)，將這兩組磁環(huán)分別安裝在活塞和氣缸外部。當氣體被壓入氣缸內(nèi)部時，活塞在氣壓的影響下發(fā)生運動，磁環(huán)相互之間的磁力也會帶動氣缸外部的磁環(huán)同時移動，最終實現(xiàn)往復運動的目的。最需要注意的一點在于施加在活塞之上的推力一定要與磁環(huán)之間的磁吸力相適應。
FESTO無桿氣缸很明顯采用的機械接觸的運動方式，其內(nèi)部結構也要比磁耦合無桿氣缸復雜許多。通過較為復雜的機械結構部件組合帶動活塞進行往復運動，活塞再帶動表明的執(zhí)行機構實現(xiàn)循環(huán)往復。
FESTO無桿氣缸相比，無桿氣缸整體體積更小，在實現(xiàn)行程相同的前提下無桿氣缸至少能夠節(jié)省一半的安裝空間。因此當安裝，可以考慮選用無桿氣缸。
2.無桿氣缸不需要額外設置防轉設備，并且能夠很好地適應高速運動情況。
3.無桿氣缸本身的密封性能比較差，出現(xiàn)外漏的情況比較多，這是受無桿氣缸本身的結構特點影響，但可以通過選用合適閥門的方式規(guī)避一部分外漏風險。
4.無桿氣缸的負荷能力比普通氣缸弱，如果對氣缸的負荷能力有硬性需求，可以考慮選擇無桿氣缸與導向設備配套使用的方式。
