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前不久，我們寫(xiě)過(guò)美聯(lián)航、達(dá)美航空拍的一些好玩的飛機(jī)安全演示視頻。

不過(guò)，zui近阿聯(lián)酋航空把安全飛行演示搬到了美國(guó)加州洛杉磯的棒球場(chǎng)上。

棒球賽快開(kāi)始了， 9 個(gè)穿著高跟鞋和緊身制服的空姐走到場(chǎng)中間，向觀眾介紹起了球場(chǎng)安全規(guī)則，包括注意界外球，以及如何戴逆轉(zhuǎn)帽等，這些動(dòng)作看上去是融合了機(jī)上安全演示動(dòng)作之后重新設(shè)計(jì)的。

示范完之后，她們還為美國(guó)職業(yè)棒球道奇隊(duì)開(kāi)球了，接下來(lái)的似乎是安排好的表演，其中一名空姐走到道奇隊(duì)的投手 Orel Hershiser 前面，奪走了他手中的手套和球，并準(zhǔn)確地將球投進(jìn)了捕手的手套。

其 實(shí)，這主要得益于今年 2 月，阿聯(lián)酋航空與道奇隊(duì)簽署的一份長(zhǎng)達(dá)五年的贊助合同，合同價(jià)值是每年 700 萬(wàn)美元。雙方簽約后，阿聯(lián)酋航空成為了道奇隊(duì)的*航空合作伙伴，還會(huì)為道奇隊(duì)的主場(chǎng)開(kāi)設(shè)一間休息室。阿聯(lián)酋航空還獲得了道奇隊(duì)主場(chǎng)品牌展示權(quán)。這次 的開(kāi)球也不例外，阿聯(lián)酋航空當(dāng)然要把握住機(jī)會(huì)，派出空姐打廣告。

不過(guò)，這不是阿聯(lián)酋航空*次做這種事兒了。

我們?nèi)ツ陮?xiě)過(guò)，他們的空姐曾現(xiàn)身在葡萄牙里斯本的足球場(chǎng)，用安全演示為本菲卡隊(duì)（Benfica）開(kāi)球，至于原因，也是一樣的，去年五月它贊助了本菲卡隊(duì)。

事實(shí)上，不僅阿聯(lián)酋航空愛(ài)干這樣的事兒，日本的全日空航空（ANA）空姐在今年 4 月份的中國(guó)臺(tái)灣中華職業(yè)棒球聯(lián)盟賽上也為中信兄弟隊(duì)開(kāi)球了。一些臺(tái)詞比較有意思，可以感受一下??

對(duì)方投手遇到亂流時(shí)，趕快使用加油棒！

我們投手遇到亂流時(shí)，請(qǐng)保持冷靜，關(guān)閉行動(dòng)，默默打氣不要離開(kāi)座位，等到危機(jī)解除，請(qǐng)給予場(chǎng)內(nèi)熱烈掌聲。

對(duì)方投手遇到亂流時(shí)，請(qǐng)拿起加油棒猛力敲打，制造聲響，或是雙手舉起向前 60 到 90 度晃動(dòng)，直到計(jì)分板分?jǐn)?shù)亮起。

不僅如此，它的廣告做得很全面，把整個(gè)棒球場(chǎng)都打扮成了機(jī)場(chǎng)的風(fēng)格，比如驗(yàn)票口變成登機(jī)門、球票做成登機(jī)牌的樣子，還發(fā)放了行李吊牌等。

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在過(guò)去 1 年中，汽車廠商福特的關(guān)鍵詞里少不了“汽車共享”、“無(wú)人車”這兩個(gè)，據(jù)說(shuō)還要用無(wú)人車提供出租車服務(wù)。福特看上去已經(jīng)做了不少準(zhǔn)備，做了多個(gè)拼車服務(wù)的測(cè)試，還說(shuō)要跟 Google 合作。

現(xiàn)在，連福特的老板也要自己投資無(wú)人車技術(shù)了。根據(jù)《財(cái)富》雜志報(bào)道， 創(chuàng)業(yè)公司 NuTonomy 拿到了一筆 1600 萬(wàn)美元的 A 輪投資。投資方之一的 Fontinalis Partners 就是汽車廠商福特的執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特（Bill Ford）等 5 人設(shè)立的風(fēng)投機(jī)構(gòu)，它還參投了這家公司 1 月份 360 萬(wàn)美元的種子輪。

NuTonomy 是一家做無(wú)人車軟件的公司，從 2005 年開(kāi)始就在研究無(wú)人車技術(shù)。包括三菱 iMiev、雷諾 Zoe 等車型上已經(jīng)裝有他們的軟件在新加坡測(cè)試，并且正在開(kāi)發(fā)將來(lái)用于出租車服務(wù)的手機(jī)應(yīng)用。他們計(jì)劃于 2018 年在新加坡推出無(wú)人駕駛的出租車服務(wù)。

加上年初的種子輪，這家公司已經(jīng)拿到了 1960 萬(wàn)美元，估值達(dá)到了 1 億美元。

在建立無(wú)人車出租車車隊(duì)這件事情上，NuTonomy 計(jì)劃是他們提供軟件，合作的汽車廠商提供汽車和傳感器等硬件。“造車是很專業(yè)的，這很難，也需要大量資本。”CEO Karl Iagnemma 稱他們還在跟合作伙伴協(xié)商，希望從中找到供應(yīng)商。

看上去，福特做汽車共享這件事情上已經(jīng)做了相當(dāng)多的準(zhǔn)備。過(guò)去 1 年來(lái)，至少上線了 3 個(gè)共享服務(wù)。年初《華爾街日?qǐng)?bào)》還爆料稱，要跟 Google 合作的福特計(jì)劃做獨(dú)立公司，自己開(kāi)發(fā)無(wú)人車所需的軟硬件，提供類似 Uber 的服務(wù)。

用無(wú)人車提供出租車服務(wù)似乎是個(gè)好生意。根據(jù) Iagnemma 的說(shuō)法，傳統(tǒng)的出租車公司去掉司機(jī)的成本后，成本將減少 30%－70%。但在這之前，無(wú)人車還需要克服的天氣、地圖數(shù)據(jù)等障礙，無(wú)人車是不是能做成都還是個(gè)問(wèn)題，何況把它做成一門生意。

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