我們現(xiàn)在所說的物流管理，與老式的單一強調(diào)配貨、運輸不一樣。不僅需要考慮從生產(chǎn)者到消費者之間的貨物配送問題，還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的半成品和成品運輸、倉儲、包裝和配送等方面。

        在印刷企業(yè)的生產(chǎn)車間中，紙張的移動，半成品與成品的運輸以及成品的入庫等一系列有關(guān)空間移動的工作，都與物流密不可分。特別是一些加工品種多樣的印刷廠，一些幾百元的訂單平均每月上百單，每個訂單使用的原材料又不一樣。利用好一套的生產(chǎn)物流管理，可有效地減少總成本，提益。

        紙庫與紙印刷車間相連

        紙張是印刷的主要承印物，也是在生產(chǎn)物流中主要的貨物。根據(jù)小移動距離原則，印刷廠在布局上，通常將紙庫安排在紙張印刷車間的附近。保證印刷前期的紙張流動距離短，這樣即使每月有上千噸的紙張吞吐量，在庫房出入貨與生產(chǎn)的銜接上仍然是有條不紊的。

        華聯(lián)印刷的布局也是遵循了這個道理，它將平張紙庫與平張紙印刷車間相連，卷筒紙庫與輪轉(zhuǎn)印刷車間銜接，兩者各取所需。不僅平張印刷的進紙、存紙、切紙、印刷的物流距離短；而且在輪轉(zhuǎn)印刷中，進紙、存紙、紙張準(zhǔn)備、印刷的物流距離也是為合理。這有效避免了內(nèi)部運輸重復(fù)導(dǎo)致高成本的問題。

       生產(chǎn)布局以印后工序為中心

      針對于一些品種多樣的印刷廠，印刷工藝完成后，不僅半成品的數(shù)量較多，種類也是紛繁復(fù)雜。此時，成為物流管理的主要對象的半成品，必須運輸?shù)接『蠊芾碥囬g。如何使這些原材料、半成品和成品流動的距離短，使生產(chǎn)流程中的主要物流距離和位置為合理，關(guān)系到整個生產(chǎn)物流是否。

       印刷的產(chǎn)品絕大多數(shù)為膠裝或騎馬訂裝，并且印完的產(chǎn)品已完成了折頁，印數(shù)大，半成品多。從印刷機收紙部分到膠訂機的距離如果能夠有效縮短，這樣印下來的半成品可隨時轉(zhuǎn)移到膠訂機做準(zhǔn)備，如事先調(diào)試好機器，待印帖齊全后，成品很快就能下線。

       華聯(lián)印刷以裝訂車間為中心的生產(chǎn)布局，它的中間部分是生產(chǎn)量大的平裝生產(chǎn)線（膠裝和騎馬訂），兩側(cè)分別是平張紙印刷機和卷筒紙印刷機，這樣既有利于調(diào)整兩側(cè)印刷機的震動平衡,更有利于平裝產(chǎn)品的流程。