隔熱氣泡膜擁有很好的特點(diǎn)，例如很輕盈并且對(duì)環(huán)境很好，因?yàn)樗鼜椥院靡约澳湍バ院玫奶攸c(diǎn)，可以起到緩沖保護(hù)層效果，所以現(xiàn)在用于高質(zhì)量包裝，也能達(dá)到隔熱、隔聲的效果。

氣泡提供了足夠的保護(hù)，以防止主要由壓縮引起的沖擊和損壞。該包裝輕、透明、無害、耐酸堿、耐油等化學(xué)品、耐水、防潮，深受好評(píng)。它工作的原理熱傳導(dǎo)，熱量從系統(tǒng)的一個(gè)部分到另一個(gè)部分或從一個(gè)系統(tǒng)到另一個(gè)系統(tǒng)的這種現(xiàn)象稱為傳熱。導(dǎo)熱是傳熱、對(duì)流和輻射三種傳熱方式之一。熱從物體較熱的部分傳到較冷的部分的方式叫做熱傳導(dǎo)。能阻擋傳熱的材料也叫保溫材料。保溫材料主要分為兩大類：多孔材料和熱反射材料。前者利用材料本身所含的孔隙進(jìn)行隔熱，因?yàn)榭障吨械目諝饣蚨栊詺怏w具有非常低的導(dǎo)熱性，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料反射率高，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業(yè)中使用的隔熱材料對(duì)重量和體積都有嚴(yán)格的要求，往往要求隔熱材料具有隔音、減振、耐腐蝕等性能。對(duì)絕緣的需求因飛機(jī)而異。飛機(jī)駕駛艙和駕駛艙通常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉和高硅棉絕緣。早期用于頭部的保溫材料是酚醛泡沫材料。隔熱氣泡膜隨著耐溫性良好的聚氨酯泡沫的應(yīng)用，單層保溫材料發(fā)展成為夾層結(jié)構(gòu)。儀表艙的保溫方法是在艙體的外表皮上涂一層幾毫米厚的泡沫涂層作為常溫下的防腐層和涂層。當(dāng)氣動(dòng)加熱達(dá)到200℃以上時(shí)，發(fā)泡均勻，起到保溫作用。為了使人造地球衛(wèi)星在高低溫交替的環(huán)境中移動(dòng)，必須使用具有高反射性能的多層絕緣材料，一般由幾十層鍍鋁膜、鍍鋁聚酯膜和鍍鋁聚酰亞胺膜組成。此外，表面保溫瓦的發(fā)展也成功的幫助航天飛行解決了保溫問題，也標(biāo)志著保溫材料發(fā)展的更高水平，這也表明隔熱氣泡膜具有很大的發(fā)展?jié)摿?，在未來將發(fā)揮更重要的作用。