隨著新能源汽車在范圍內(nèi)的快速崛起，作為汽車行業(yè)零部件最重要的供應(yīng)材料，壓鑄鋁在汽車輕量化的要求下，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展力量。

但壓鑄鋁作為新能源車零部件的主要材料，在鑄造后清理環(huán)節(jié)中，其材質(zhì)的特殊性一直是較難打磨處理的鑄件類型。由于壓鑄鋁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、澆造及飛邊位置復(fù)雜多變，產(chǎn)品裝夾易變性，并且去毛刺時(shí)易黏刀，這些讓人頭疼的問(wèn)題導(dǎo)致企業(yè)不得不高價(jià)招聘人工來(lái)清理鑄件，成本高昂，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等因素，成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。長(zhǎng)期來(lái)看，新能源車零件增量勢(shì)在必行，只有自動(dòng)化的打磨清理方式才能滿足訂單的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

大的某新能源汽車壓鑄鋁副車架生產(chǎn)企業(yè)，致力于乘用車和商用車汽車部件的鑄造和加工，是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)大的工廠之一。隨著企業(yè)不斷發(fā)展壯大，對(duì)生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求，前沿加工設(shè)備和技術(shù)的引進(jìn)成為了企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。在副車架鑄件打磨這一環(huán)節(jié)，該企業(yè)目前受制于人工成本高，且打磨人員招聘困難，整體產(chǎn)線自動(dòng)化程度低，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，不能滿足企業(yè)迅猛發(fā)展的勢(shì)頭。

譽(yù)洋工程師團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，該企業(yè)的的副車架尺寸太大，1.2m×1.2m，范圍內(nèi)幾乎沒(méi)有自動(dòng)化企業(yè)的設(shè)備能夠完成打磨切割，如果采用機(jī)器人打磨方式，受剛性不足的影響，機(jī)器人的打磨效率和打磨質(zhì)量會(huì)降低，并且還需要人工二次補(bǔ)清，

機(jī)器人通常只適合使用帶鋸和圓盤鋸，無(wú)法使用筒形刀具和銑刀類刀具，功能單一，加工效果不理想。在此背景下，譽(yù)洋與該企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，為其專門設(shè)計(jì)自動(dòng)化打磨設(shè)備，一舉攻破多項(xiàng)難題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值大幅度提升。

企業(yè)低壓鑄造副車架零件尺寸偏差為±5mm，因此采用激光測(cè)量技術(shù)來(lái)補(bǔ)償鑄件偏差，最終實(shí)現(xiàn)打磨殘余量低于1mm，滿足客戶需求，無(wú)需人工二次補(bǔ)清；而且譽(yù)洋的自動(dòng)化打磨設(shè)備激光測(cè)量系統(tǒng)可以根據(jù)每個(gè)零件的鑄造偏差，均進(jìn)行檢測(cè)糾偏，實(shí)時(shí)補(bǔ)償，并自動(dòng)調(diào)整打磨軌跡，從而保證打磨后產(chǎn)品的高度一致性和精確性；不僅如此，為了解決打磨過(guò)程中粘刀問(wèn)題，譽(yù)洋設(shè)備采用微量潤(rùn)滑系統(tǒng)，規(guī)避粘刀，提升打磨效率；該打磨設(shè)備采用自動(dòng)換刀功能，設(shè)備匹配20刀位刀庫(kù)，可以任意切換刀具，根據(jù)打磨位置不同也可換成切割片，主軸頭能夠完成360°旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)任意角度的打磨清理。

具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的譽(yù)洋工業(yè)智能，憑借高效的創(chuàng)新研發(fā)能力，有效解決了壓鑄鋁打磨清理難題。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐和研發(fā)，公司在自動(dòng)化打磨設(shè)備的設(shè)計(jì)與研究、3D機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用、打磨過(guò)程仿真技術(shù)及優(yōu)化技術(shù)研究、裝夾工具工藝研發(fā)等方面做了大量研究，積累了一批在鑄件后清理行業(yè)的核心工藝技術(shù)。這些技術(shù)的充分運(yùn)用，對(duì)提鑄造企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平和生產(chǎn)效率、降低產(chǎn)品成本作用顯著，進(jìn)一步提高了利潤(rùn)率。