本文介紹了用 Excel軟件處理動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器檢定數(shù)據(jù)的方法。

　　2006年 5月 ,新的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程發(fā)布 ,并于 2006年 11月開始實(shí)施。與舊的規(guī)程相比 ,新規(guī)程有一個(gè)重要特點(diǎn):加入了對(duì)單軸和軸組的誤差要求。這一要求看似簡(jiǎn)單 ,實(shí)際上大大增加了檢

　　定的工作量 ,特別是檢定后的數(shù)據(jù)處理。筆者利用微軟 ofice辦公軟件中的 excel軟件, 設(shè)計(jì)了一個(gè)處理動(dòng)態(tài)地磅檢定數(shù)據(jù)的電子表格, 把復(fù)雜繁瑣的計(jì)算都交由 excel來(lái)處理, 大大減輕了數(shù)據(jù)處理的工作量 ,提高了檢定效率。下面就根據(jù)檢定工作流程 , 詳細(xì)說(shuō)明如何創(chuàng)建并使用這個(gè)電子表格。

　　(1)雙軸剛性參考車輛靜態(tài)單軸載荷的確定 (在此之前 ,我們應(yīng)先完成整車的靜態(tài)稱量 )。先新建一個(gè) excel文檔 , 打開之后 , 將左下角的 “sheet1”重命名為 “雙軸靜態(tài) ”。如圖 1 所示, 在 A2 中輸入文字 “序號(hào) ”, A3 ～ A12中依次輸入數(shù)字 1 ～ 10, A13輸入文字

　　“平均值 ”, A14輸入文字 “修正平均值 ”。在 B2中輸入文字 “前軸 ”, B3 ～ B12 中依次輸入前軸的稱量結(jié)果 ,共 10次 , 5次正向 , 5次反向。選中 B13,在工具欄中的 “fx”按鈕右邊的公式欄內(nèi)輸入 “ =AVERAGE(B3:B12)”,該公式表示求 B3至 B12的平均值 ,回車確認(rèn), B13中顯示的數(shù)值就是前軸 10次稱重的平均值。同理,在 C3中輸入文字“后軸”, C3 ～ C12中依次輸入后軸的 10次稱量結(jié)果。選中 C13,公式欄內(nèi)輸入“ =AVERAGE(C3:C12)”, 回車確認(rèn) , C13中顯示的數(shù)值就是后軸 10次稱重的平均值。在 D2中輸入文字“總重”,選中 D3,公式欄中輸入 “ =B3 +C3”,回車確認(rèn) , D3中顯示的數(shù)值就是*次稱重前軸和后軸之和 ,即*次稱得的總重。再次點(diǎn)擊 D3, 將光標(biāo)移至該單元格的右下角, 光標(biāo)變成實(shí)心的 “ +”符號(hào)后, 點(diǎn)住鼠標(biāo)左鍵不放 ,將光標(biāo)向下拖動(dòng)至 D13, 這樣, D列單元格中的數(shù)值都變成該行 B列和 C列的和, 即得到了 10次稱量的總重和總重平均值。在 F2中輸入文字“整車靜態(tài)稱量 ”, 在 F3中輸入整車靜態(tài)稱量結(jié)果。在 G2中輸入文字 “修正系數(shù) ”, 選中 G3, 在公式欄中輸入“ =F3/D13”,即整車靜態(tài)稱量結(jié)果除以十次稱量得到的總重平均值, 回車確認(rèn) , 得到修正系數(shù)。選中B14,在公式欄中輸入 “ =B13*G3”, 即前軸平均值乘以修正系數(shù) , 回車得到前軸的修正平均值。同理在C14中算出后軸的修正平均值。

　　(2)雙軸剛性參考車輛的動(dòng)態(tài)試驗(yàn) 。動(dòng)態(tài)地磅的靜態(tài)檢定工作與普通衡器基本相同 ,計(jì)算也較為簡(jiǎn)單, 在此就不贅述 , 直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理。先是雙軸剛性參考車輛的動(dòng)態(tài)試驗(yàn) ,點(diǎn)擊表格左下角的“sheet2”,進(jìn)入一個(gè)新的工作表 ,將 “sheet2”重命名為“雙軸動(dòng)態(tài)”, 為節(jié)省時(shí)間,可將上一工作表中 ABCD 列第 2至 12行的內(nèi)容復(fù)制到該工作表的相同位置上。

　　如圖 2所示 ,在 C1中輸入文字 “試驗(yàn)結(jié)果 ”, 在 G1中輸入文字 “誤差”,在 F2、G2、H2中依次輸入文字 “前軸、后軸、總重 ”, 并將 F、G、H列的單元格屬性改為“百分比”, 小數(shù)位數(shù)設(shè)為 2。在 A14中輸入文字 “修正平均值 ”,在 B14中輸入上一個(gè)工作表計(jì)算出的前軸修正平均值, 在 C14 中輸入后軸修正平均值 , 在A15中輸入文字 “靜態(tài)稱重 ”, 在 B15中輸入靜態(tài)稱重結(jié)果。接下來(lái)輸入前軸誤差計(jì)算公式, 先選中FGH列 ,點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵 , 將單元格格式設(shè)置為 “百分比”, “ 2 位小數(shù) ”, 接下來(lái)點(diǎn)擊 F3, 在公式欄中輸入 “ =(B3 -B14)/B14”,即*次前軸測(cè)量結(jié)果減前軸的修正平均值再除以修正平均值。同理, 點(diǎn)擊 F4, 在公式欄中輸入 “ =(B4 -B14)/B14”, 依此類推 ,一直到 F12。后軸誤差計(jì)算方法也相同 ,點(diǎn)擊 G3,在公式欄中輸入“ =(C4 -C14)/C14”,一直到 G12,總重也如法炮制 , 點(diǎn)擊 H3, 在公式欄中輸入 “ =(D3 -B15)/B15”, 直至 H12。 雙軸車輛的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)工作表就創(chuàng)建完了 , 只要將各次測(cè)量得到的結(jié)果依次輸入到工作表左邊 “前軸、后軸 ”對(duì)應(yīng)的位置中 ,表格將自動(dòng)計(jì)算出總重、以及各次的前軸、后軸、總重的偏差或誤差.

　　(3)多軸車輛的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。多軸車輛的試驗(yàn)要先勻速過(guò)衡十次, 求出各軸的修正平均值, 再參照雙軸車輛的步驟進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。數(shù)據(jù)處理相對(duì)較為復(fù)雜,下面以三軸車輛為例進(jìn)行說(shuō)明, 先點(diǎn)擊左下角的

　　“sheet3”,并將 “sheet3”重命名為 “多軸動(dòng)態(tài) ”, 再將“雙軸動(dòng)態(tài)”工作表中的內(nèi)容復(fù)制到 “多軸動(dòng)態(tài) ”工作表中。將“前軸”, “后軸 ”分別改為“軸 1”, “軸 2”, 選中 “總重 ”所在的列 ,再點(diǎn)擊右鍵 , 在彈出的右鍵菜單中選擇 “插入列 ”。在新插入列的 D2格中輸入文字“軸 3”。在右邊的誤差區(qū)域也進(jìn)行同樣的操作 , 如圖 3所示。選中 H3 至 H12的內(nèi)容 , 將其復(fù)制到 I3 至 I12中, 接下來(lái), 選中 E3,在公式欄中將原來(lái)的“ = B3 +C3”修改為“ =B3 +C3 +D3”, 再將光標(biāo)移至改單元格右下角 ,出現(xiàn)實(shí)心的 “ +”符號(hào)后, 點(diǎn)住左鍵不放 , 一直拖動(dòng)至 E12。zui后 , 將 ABCDE列 3至 12 行的內(nèi)容復(fù)制到 18至 27行 , 18至 27行用于輸入勻速過(guò)衡求修正值的十組數(shù)據(jù)。選中 A16, 輸入文字 “修正系數(shù) ”, 選中 B16, 在公式欄中輸入 “ =B15 /(AV-ERAGE(E18:E27))”, 選中 B14, 在公式欄中輸入 “ =B16*AVERAGE(B18:B27)”, 求出軸 1的修正平均值 , 同理在 C14和 D14的公式欄中分別輸入 “ = B16*AVERAGE(C18:C27)”和 “ =B16 * AVER-AGE(D18:D27)”, 求出軸 2 和軸 3 的修正平均值。將正式試驗(yàn)時(shí)的各軸稱重?cái)?shù)據(jù)輸入到 BCD列的 3到12行中 ,各軸及其總重的誤差就會(huì)在工作表右邊的區(qū)域自動(dòng)生成。

　　動(dòng)態(tài)公路地磅數(shù)據(jù)處理表格的建立到此全部完成 , 看似復(fù)雜 , 其實(shí)只是創(chuàng)建表格時(shí)相對(duì)麻煩一些 , 表格建立后 , 只需在工作表對(duì)應(yīng)的單元格內(nèi)輸入或修改測(cè)試數(shù)據(jù) , 表格就能自動(dòng)計(jì)算出處理結(jié)果 , 大大減輕我們的工作量。該方法不僅可用于地磅的數(shù)據(jù)處理,也可以應(yīng)用到其他計(jì)算復(fù)雜的檢定項(xiàng)目中。