日本三菱對開多色印刷機多年來一直印刷780mm×540mm規(guī)格的紙張，隨著書刊開本趨于化，改為印刷880mm×540mm規(guī)格的紙張。當操作人員在使用該機完成品紅版和黃版的疊印時，發(fā)現(xiàn)距紙張拖梢約80mm處有一墨杠。剛開始認為是品紅色組有問題。便檢查著墨輥與串墨輥、著墨輥與印版之間的壓力，檢查墨輥座是否磨損松動，以及按技術(shù)參數(shù)要求更換上新的橡皮布和襯墊等，將設備調(diào)整到*狀態(tài)后重新試印，墨杠依然存在。操作人員又把品紅版換到另一色組印刷，墨杠同樣存在。由于交貨時間緊迫，操作人員不得不換到另外一臺對開四色印刷機上去印刷，出乎意料的是墨杠還是在紙張的同一位置上出現(xiàn)。因此操作人員懷疑是膠片有問題，于是又把膠片換一方向重新曬版試機，結(jié)果墨杠還是出現(xiàn)在同一位置，這樣認定墨杠與墨輥和膠片無關。
　　
　　接下來著手檢查機械方面，當把一張已印刷過的有墨杠的紙張放到前規(guī)點動進入印刷色組檢查時，偶然發(fā)現(xiàn)壓印滾筒的表面有一條相對較亮的痕跡，正好與紙張上的墨杠在同一位置，操作人員又去檢查其它色組，發(fā)現(xiàn)在每個色組的同一位置都有這么一條亮痕。以前這兩臺三菱印刷機大都是印刷780mm×540mm規(guī)格的紙張，壓印滾筒在距叼口540mm處有一定的磨損。
　　
　　案例２
　　
　　這兩臺三菱多色膠印機已使用超過10年的時間，而且*的三班倒運轉(zhuǎn)和膠版紙印刷使得設備的磨損嚴重。如果墨杠是由壓印滾筒所致，就意味著這兩臺設備只能印刷780mm×540mm以下規(guī)格的印品，因此操作人員決定證實到底是不是壓印滾筒所致。
　　
　　在目測和手測壓印滾筒表面時，操作人員發(fā)現(xiàn)在780mm×540mm規(guī)格的780mm位置左右兩邊周向邊緣也有亮痕，但印刷880mm×540mm規(guī)格的印品時卻在紙張上看不出有周向痕跡。因此操作人員首先將設備合壓，用保險絲檢查滾枕，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)三滾筒有異?，F(xiàn)象，且均符合技術(shù)參數(shù)要求，其間隙都在0.05～0.06mm之間。
　　
　　有使用該設備經(jīng)歷的操作人員都知道，其合壓機構(gòu)采用的是三點懸浮式，在出廠前三滾筒之間的中心距已調(diào)整好，而且不能隨便動，并且印版上還貼有固定的襯墊，每次裝版時不像國產(chǎn)膠印機那樣需要更換襯墊。但這次操作人員決定打破說明書所規(guī)定的技術(shù)參數(shù)，把緊貼在印版上的襯墊剝離下來，把印版滾筒表面上的膠水洗掉，將壓力表置于“0”位，用直徑為4mm的保險絲進行滾筒體的對壓。結(jié)果表明：壓印滾筒與橡皮滾筒間隙3.2mm，橡皮滾筒與印版滾筒間隙3.65mm。從以上數(shù)據(jù)分析，平時橡皮布加上襯墊厚度的為3.25mm，再加上印刷紙張厚度，印刷壓力為0.13mm左右比較理想，而印版加上襯墊的厚度為0.6mm，那么橡皮滾筒和印版滾筒的印刷壓力為0.2mm，說明橡皮滾筒和印版滾筒之間的印刷壓力偏大。因此，操作人員將印版加上襯墊的厚度減至0.5mm試印，使橡皮滾筒和印版滾筒之間的印刷壓力為0.1mm左右，故障消失?，F(xiàn)這兩臺印刷機的印版襯墊和橡皮襯墊都按以上數(shù)據(jù)使用，以上所說故障*排除。
　　
　　案例３
　　
　　對開四色印刷機在使用時曾發(fā)生印品一端發(fā)虛的現(xiàn)象，同時機器突然自動停車，再開機，機器運轉(zhuǎn)不起來，但正反車卻能點動。
　　
　　先檢查水、墨輥的壓力，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，再仔細察看水輥支架，未發(fā)現(xiàn)有損壞。后來認為是電機或電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障導致機器不運轉(zhuǎn)，但電工對設備進行全面檢測也沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。用搖把手工搖動機器，感覺機器異常沉重。打開右側(cè)護罩檢查，發(fā)現(xiàn)橡皮滾筒的一個連接塊的固定螺絲松動，導致合壓不到位，滾筒壓力一頭輕一頭重，致使印品一端發(fā)虛。將該螺絲重新緊固，試開機，令人意想不到的是機器能運轉(zhuǎn)了，印品也不再發(fā)虛了，看來引發(fā)這一雙重故障的是同一個原因。經(jīng)分析得知，合壓部位出現(xiàn)故障，導致滾筒一頭壓力變輕，故印品自然發(fā)虛，而滾筒不平行則失去平衡，運轉(zhuǎn)時阻力自然加大，故運轉(zhuǎn)困難。
　　
　　案例４
　　
　　一臺膠印機一段時間經(jīng)常有輸紙歪斜現(xiàn)象發(fā)生。開始斜張的幅度較小，通過調(diào)節(jié)傳紙帶的松緊度及吸風量就可以解決。但過了一段時間，輸紙歪斜故障再次出現(xiàn)，而且斜張幅度比上次要大。調(diào)節(jié)傳紙帶至zui緊、吸風量至zui大，均未奏效。調(diào)節(jié)單邊壓紙輪，借助前吸風、后吸風，仍無效果。由于業(yè)務緊張，斜張對印刷的影響也不大，所以就一直拖著沒去解決。過了一段時間，斜張幅度更大了，而且經(jīng)常因斜張引起輸紙不暢而停機，嚴重影響正常生產(chǎn)和印品質(zhì)量。
　　
　　因為調(diào)節(jié)飛達的所有可操作部位都不起作用，所以認為故障是機械方面的原因引起的。對上述調(diào)節(jié)復位后，操作人員對機臺飛達部位傳紙帶進行了測量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩根傳紙帶同時轉(zhuǎn)一個來回位置就相差6mm，所以懷疑是傳紙帶老化。對速度較慢的傳紙帶進行了更換，并重新開機試印，輸紙斜張仍未排除，且兩根傳紙帶轉(zhuǎn)一圈位置還相差5mm，所以認定問題不在傳紙帶。
　　
　　對于此棘手問題，操作人員只好順藤摸瓜，對所有與傳紙帶有關的機械零部件進行了查看。發(fā)現(xiàn)輸紙板下面的傳紙帶松緊調(diào)節(jié)桿正常，只是不能調(diào)節(jié)如此大的幅度；前規(guī)處兩邊的軸承基本類似；再往上找，發(fā)現(xiàn)傳紙帶頂部操作側(cè)軸是橡膠軸套，而且可以通過萬向軸桿調(diào)節(jié)直徑。通過調(diào)節(jié)后開機試印，故障排除。
　　
　　案例５
　　
　　有一臺三菱對開印刷機，常年主要用于彩報印刷，但在印刷過程中經(jīng)常出現(xiàn)張力不穩(wěn)定的現(xiàn)象，導致套印不準。
　　
　　首先，調(diào)大印刷過程中的張力，但很快發(fā)現(xiàn)斷紙次數(shù)直線上升。分析斷紙過程后發(fā)現(xiàn)，斷紙現(xiàn)象或張力大的波動主要集中在加速或減速時，這時張力的變化幅度較大，有時導致斷紙。通過分析故障現(xiàn)象，結(jié)合控制理論，zui終認識到這一故障的本質(zhì)所在。印刷機的張力系統(tǒng)是一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中磁粉制動器是執(zhí)行元件，張力控制板是控制元件，張力傳感器是反饋元件，從紙卷出來到張力傳感器的這一段紙路是延遲環(huán)節(jié)。由于環(huán)節(jié)較多，所以影響系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素復雜?？刂评碚撛u價一般系統(tǒng)的指標主要是穩(wěn)定性和快速性，具體到這一故障中就是快速性有余而穩(wěn)定性不足。所以，這一故障并不是某一零件出現(xiàn)了問題，而是整個張力控制系統(tǒng)的參數(shù)調(diào)整不夠準確、合理。在勻速狀態(tài)下問題還表現(xiàn)不出來，但在變速狀態(tài)下由于速度對系統(tǒng)的沖擊，就會導致系統(tǒng)不穩(wěn)定，甚至在特定情況下進入自激狀態(tài)，振幅越來越大，zui終導致斷紙。即使不斷紙，這種大幅度的張力變化對彩報印刷套準也是極為不利的。
　　
　　由控制理論可知，增加系統(tǒng)積分系數(shù)可以提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，于是在系統(tǒng)控制板的積分環(huán)節(jié)上增加了一個1μＦ的電容，這樣可提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，抑制快速性。通過實際使用，效果令人滿意。
　　
　　案例６
　　
　　正常的運轉(zhuǎn)過程中，機器有時會自動停機。
　　
　　當該故障出現(xiàn)時，立即按"鈴"和"運轉(zhuǎn)"按鈕，轉(zhuǎn)差離合器的指示燈正常發(fā)亮，但機器不能啟動運轉(zhuǎn)。這說明主電路中主熱繼電器FR1控制線斷電，并導致其主交流接觸器KM1同時失電釋放所致?？紤]到其機械部分轉(zhuǎn)動靈活，主電機的三相電流值經(jīng)測定也都正常，故判定故障可能出現(xiàn)在供油電路。因為供油電路中的兩臺油泵電機其中之一出現(xiàn)問題，就可引起相應的熱繼電器FR7或FR8跳斷，致使串接于FR7、FR8和零線的主熱繼電器FR1也跳斷，使機器失電停機。
　　
　　根據(jù)以上分析檢修供油電路。開機運轉(zhuǎn)后，用電筆測FR8熱繼電器的62線，一會兒機器又自行跳閘停機，電筆也紅了一下，說明問題的確是出在FR8熱繼電器的電路上。但M8油泵電機會有什么故障呢？我們再次開機運轉(zhuǎn)，用萬用表交流電壓檔測FR8的3個下接點M8三相繞組的電壓，均為380V。關機，拆掉M8下接點的3根引線，以避免因M7和M8油泵電機共用一個交流接觸器供電而產(chǎn)生回路影響，并改用電阻檔測這3根引線M8三相繞組之間的電阻值，皆正常。再測FR7下接點的3根引線M7三相繞組之間的電阻值，與M8的情況*相同。
　　
　　那么，是否因M8油泵電機的油路阻塞、負載加重而導致跳閘呢？我們打開M8油泵電機的風葉罩，用手撥動，風葉轉(zhuǎn)動輕快，說明M8油泵電機的機械傳動和油路通暢，無問題。那么其三相電流如何呢﹖裝上風葉罩，用鉗形電流表在配電柜內(nèi)測FR8下接點的三相電流值，分別為2.0A、OA和1.2A，三相不平衡。同時測量旁邊的FR7下接點的三相電流值，三相電流值平衡，基本為0。
　　
　　同樣的供電電壓，同樣的三相繞組阻值和同樣的油路負載，為什么兩臺油泵電機的三相電流值會相差這么遠，是否有其他電路電流串進了M8電路中但仔細分析，似乎不太可能。因為如果是這樣，則其他電路必然工作也不正常，并應該有相應的保險絲燒斷現(xiàn)象發(fā)生，而這種現(xiàn)象并沒有發(fā)生。zui后分析，認為可能是FR8受到附近大電源變壓器的磁場影響，使鉗形電流表的讀數(shù)不正確。
　　
　　為驗證這一想法，我們再次關機，并將FR8的下接點與M8油泵電機上相應的3根引線全都拆下，另用3根新引線將它們直接連接起來試機，結(jié)果電流值分布仍如前所測，三相電流值不平衡，但配電柜外3根引線的電流值卻平衡，且與M7的一樣，基本為0。說明前面的分析和判斷是正確的，問題的根源確實是FR8損壞或過于敏感。我們決定換用一只新的熱繼電器，但卻沒有現(xiàn)成備件。為應急，我們只好將兩臺油泵電機引線相互對調(diào)，分別接到對方的熱繼電器上。試機，故障排除。