在電子汽車衡的應(yīng)用中，經(jīng)常出現(xiàn)儀表跳數(shù)、漂移、 工作不可靠、不能正常工作等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象主要是雷 擊、電磁干擾等造成的，而接地恰是抑制電磁干擾的重 要方法，也是干擾屏蔽和提高系統(tǒng)安全性的重要內(nèi)容, 對電子汽車衡正常運行起著至關(guān)重要的作用。

　　常規(guī)接地的方法有以下幾種：

　　(1)懸浮接地：指電子汽車衡的工作地與大地系統(tǒng)相 互緣，這樣接地系統(tǒng)上的干擾不會進(jìn)入設(shè)備，提高設(shè) 備工作可靠性。這種方法在電子稱重儀表上應(yīng)用zui為 普遍。

　　(2)單點接地：在整個電路中以某一點做為接地點, 其它各單元的接地均連接至此接地點。

　　(3)多點接地：指設(shè)備或系統(tǒng)中各接地點直接接到 距它zui近的接地平面上。

　　在電子汽車衡的設(shè)計安裝中，大多采用混合接地，發(fā)揮 各種接地方式的優(yōu)點，以達(dá)到更好的預(yù)防效果。下面我 們以一臺電子汽車衡為例來加以說明。

　　假設(shè)一臺由秤臺、多個稱重傳感器、連接的外部設(shè) 備如打印機(jī)、計算機(jī)、大屏幕等構(gòu)成的電子汽車衡，如圖 1所示。在圖中，我們可以直接看到從D1?D9共有9個 單元的接地，這9個單元按照自身特點，采用一種或多 種接地方式。

　?、懦优_接地(Dl)

　　由于電子汽車衡的秤臺一般均處于戶外，易感應(yīng)帶電以 及遭受雷擊等，在車輛上下秤臺時又易引入靜電，在 傳感器等連線緣破壞時也易帶電另外，秤臺也是 傳感器、接線盒以及傳感器傳輸線免受直接干擾的門戶，秤臺的良好接地，對于傳感器和接線盒等的安全和 工作可靠性起著很大的作用;所以采用多點接地屬于比 較理想的接地方法。如圖1中所示，秤臺分別在a、b、c 三點進(jìn)行了就近接地，另外，由于傳感器和(金屬)秤臺 之間直接接觸，又經(jīng)過傳感器的金屬部分與大地連接, 實現(xiàn)多點接地。這樣，即有效地消除秤體靜電的累積，又 可防止雷電感應(yīng)造成的設(shè)備損壞。

　　(2)傳感器接地(D2)

　　傳感器屬于高敏感單元，易受靜電和電磁輻射影 響;且傳感器同秤臺一樣，同樣也處于戶外，遭受雷擊的 可能性大，所以，綜合上述原因，傳感器的接地一般也 采用多點接地：彈性體及安裝結(jié)構(gòu)部件就近接地，信號 傳輸線的屏蔽線一端通過彈性體接地，另一端在接線盒 里與接線盒外殼連接，通過接線盒外殼與秤臺連接或搭 接接地。由于接線盒與傳感器連線相對較短，接地點近, 所以，基本不會在傳感器的接地點構(gòu)成較大的地回路, 所以在保證設(shè)備安全的前提下有效的抑制了干擾。圖1 中所示的是以3個傳感器為例的接地方法，可以看到， 個傳感器均在秤臺下直接接地，同時又分別連接至接線 盒進(jìn)行接地。

　　(3)接線盒接地(D3)

　　接線盒是連接秤體和稱重儀表的中間環(huán)節(jié)，接地 的可靠與否，直接影響到秤體和儀表之間的信號傳遞， 所以接線盒接地也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。接線盒一般可 以通過外殼與秤體連接，很少會考慮將接線盒再與秤 體搭接。

　　(4)屏蔽線的接地(D4、D8、D6)

　　圖1中D4部分為傳感器傳輸線，D8、D6分別為計 算機(jī)通訊線和大屏幕的連接線。由于這些傳輸線的連線 較長，屏蔽線的屏蔽作用對于防止電磁感應(yīng)產(chǎn)生的干擾 作用很大。屏蔽線的屏蔽作用是*靠接地來發(fā)揮的， 不接地或接地不可靠，屏蔽線不僅毫無用處，反而會成 為干擾源。屏蔽線一般常被采用單點接地方式接大地; 認(rèn)為這樣可以防止兩臺設(shè)備通過屏蔽線形成地線回路, 對傳輸線產(chǎn)生干擾。但筆者認(rèn)為，屏蔽線做兩點連接也 是可行的，先增加了屏蔽線上干擾信號的泄放通路; 另外，在兩端接地效果良好的情況下，由于釋放回路的增加，大降低了靜電積累等干擾源的產(chǎn)生， 即使形成地線回路，地線回路上的電流也微弱，很難 造成對傳輸線的干擾。兩點接地實際上增加了屏蔽線的 接地可靠性，增強(qiáng)了屏蔽效果。

　　(5)儀表接地(D9)

　　儀表接地實際上分為兩部分：先是儀表殼體和金屬結(jié)構(gòu)件以及各接插口的金屬外殼接地。一般采用單點 接地將地線接到供電電源的地線，然后通過電源地線接 大地。其次，在儀表內(nèi)部包括電路板、元器件等一般會采 用懸浮方式。這種接法，保證了外部的干擾不會進(jìn)入儀 表內(nèi)部，同時又防止了儀表殼體帶電造成安全隱患。