數(shù)字式汽車衡介紹

　　數(shù)字式傳感器和數(shù)字式儀表技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字式稱重系統(tǒng)現(xiàn)在已逐漸成為稱重技術(shù)域的新寵，以其調(diào)試簡便、適應(yīng)現(xiàn)場能力強(qiáng)等優(yōu)勢正在稱重技術(shù)域展露頭角。其中在汽車衡和靜態(tài)軌道衡上的應(yīng)用zui為普遍。

　　數(shù)字式汽車衡因為采用數(shù)字稱重技術(shù)，構(gòu)成方式與傳統(tǒng)的模擬汽車衡存在較大的差異，先，數(shù)字式汽車衡的儀表(或計算機(jī))和傳感器之間的接口屬于數(shù)字通訊接口，儀表直接接收的是傳感器送出的數(shù)字信號，傳輸線長度可達(dá)1000米;而普通的模擬式汽車衡儀表和傳感器之間的接口屬于模擬接口，儀表先接收傳感器的模擬信號，然后再對其進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后才能進(jìn)一步處理，傳輸距離一般在20～30米。其次，由于數(shù)字式汽車衡接收的是數(shù)字信號，調(diào)整角差時直接在儀表中通過軟件來處理，而不像模擬式汽車衡那樣，需要調(diào)整接線盒中的電位器來達(dá)到調(diào)整角差目的。這些明顯的差異，也就決定了數(shù)字式汽車衡在安裝調(diào)試時存在諸多有別于模擬式汽車衡的地方。

　　數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試方法

　　前面已經(jīng)提過，數(shù)字式汽車衡采用的是數(shù)字式傳感器，傳感器一般直接輸出的為RS485方式的數(shù)字信號，所以，組成汽車衡時即可采用數(shù)字式稱重儀表，也可直接采用計算機(jī)配軟件。兩種構(gòu)成方式在安裝調(diào)試上無太大區(qū)別，為描述方便，下面都以數(shù)字式儀表為例予以說明。

　　數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器的接口連接：這是數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試的關(guān)鍵。

　　先要明確接口中各引腳的定義。數(shù)字傳感器一般均采用RS485通訊方式接口，但由于使用習(xí)慣和設(shè)計習(xí)慣等差異，這中間又存兩線制和四線制RS485接口方式的差異，連接時需要加以區(qū)分。兩線制的RS485接口屬于我們常規(guī)使用中見的zui多的一種方式，傳感器輸出總共5根線，分別為：屏蔽線、電源正、地(GND)、接收正/發(fā)送正(A/T+)和接收負(fù)/發(fā)送負(fù)(B/T-)，可以配接兩線制和四線制RS485接口的數(shù)字儀表。

　　四線制RS485接口的傳感器一般輸出線為7根，包括：屏蔽線、電源、地線(GND)、接收正(+R)、接收負(fù)(-R)、發(fā)送正(+T)、發(fā)送負(fù)(-T)等。四線制RS485接口的傳感器，一般只能連接提供4線制接口的儀表，強(qiáng)烈建議不要使用在兩線制接口的數(shù)字儀表上，否則會出現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊故障。

　　注意，無論那種接線方式，接線時先一定要確保電源線連接正確，尤其在整個秤安裝完畢后通電調(diào)試前，一定要仔細(xì)核對和檢查電源線接線的正確性，否則易造成數(shù)字傳感器內(nèi)部電路損壞。