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華研諧波傳動(dòng)（山東）有限公司


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諧波減速機(jī)直到20世紀(jì)60年代和70年代才開(kāi)始開(kāi)發(fā)

詳細(xì)介紹

 

  諧波減速機(jī)直到20世紀(jì)60年代和70年代才開(kāi)始開(kāi)發(fā)。它是一種齒輪傳動(dòng)，由柔性軸承組裝，使柔性齒輪產(chǎn)生可控的彈性變形，并與剛性齒輪嚙合，以傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。目前，許多制造商專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)，應(yīng)用范圍也很廣，但諧波減速機(jī)長(zhǎng)期使用也會(huì)損壞，損壞的原因是什么？讓我們來(lái)看看。

  主電機(jī)同步分析分析電力隧道工程，可能是由于變頻器在調(diào)試過(guò)程中對(duì)電機(jī)的控制不同步，導(dǎo)致電機(jī)之間內(nèi)部力不均勻，導(dǎo)致電機(jī)扭矩上下波動(dòng)。雖然沒(méi)有達(dá)到減速機(jī)損壞的程度，但由于高頻扭矩波動(dòng)，導(dǎo)致減速機(jī)疲勞損壞。開(kāi)始前進(jìn)行了全面調(diào)試，減速機(jī)損壞的可能性相對(duì)較小。

  諧波減速機(jī)解體分析軸承的故障可分為接觸疲勞故障、磨損故障、斷裂故障、塑性變形故障、腐蝕故障、間隙變化故障等幾種基本形式。諧波減速機(jī)價(jià)格在傳動(dòng)過(guò)程中，波發(fā)生器轉(zhuǎn)動(dòng)一周，柔性輪上的些變形的循環(huán)次數(shù)稱為波數(shù)，以n為代表。常用的是雙波和三波。雙波傳動(dòng)的柔性輪應(yīng)力小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)比大。因此，它是目前應(yīng)用較廣泛的一種。


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