本文根據(jù)自己從事電子衡器的使用、管理多年經(jīng)驗，對同仁文章中 談的稱重傳感器絕緣電阻的測量、空秤時稱重傳感器的輸出電壓和稱重儀表漂移 問題”提出一點不同看法進(jìn)行商榷。
近讀貴刊2005年第6斯地磅故障分析與保養(yǎng)維護(hù)》，筆者對該文中幾處說法，略有不同的看法，現(xiàn)提出來供同行們討論，如有不對之處請海涵和指正為盼。
1、關(guān)于稱重傳感器絕緣電阻的測量 使用數(shù)字萬用表檢測稱重傳感器的絕緣電阻不是，往往容易把絕緣性能差的誤認(rèn)為是好 的(尤其是當(dāng)稱重傳感器絕緣電阻僅在大于20MQ 時)隱蓋了故障，耽誤了維修。因為目前數(shù)字萬用表， 當(dāng)所測絕緣電阻大于20MQ時，就顯示1”，表示絕 緣電阻無窮大，顯然示值定量太粗略。加之?dāng)?shù)字萬用表采用9V疊層電池，如此低的電壓，一般達(dá)不到檢測絕緣強(qiáng)度的要求。
絕緣電阻是電阻應(yīng)變式稱重傳感器的一項重要指標(biāo)，生產(chǎn)廠家一般規(guī)定大于2000MQ為合格，甚至高達(dá)5000MQ。地磅在日常使用中，也常見因稱重傳感器受潮，絕緣下降，引起示值不穩(wěn)定漂移 故障。所以需要及時、正確、可靠檢測傳感器的絕緣 電阻，準(zhǔn)確判斷其絕緣性能的好壞。
我們借鑒通訊部門檢測通訊電纜絕緣性能的做法。用50V兆歐表ZC11D-9型)檢測稱重傳感器的 絕緣電阻。近三十年來從沒有因檢測數(shù)據(jù)而誤診 斷”過。此法比高阻表方便，較數(shù)字萬用表可靠，故推 薦給同行們一試。
2、空秤時稱重傳感器的輸出電壓，在空秤時，稱重傳感器的輸出電壓U應(yīng)為：
U0=SUG/Ci(嚴(yán)格地講，此式僅適合四個傳感器做支點的衡器。如果用6,8,10個傳感器，則中間傳感器的輸出電壓約是兩端的二倍)
式中：S—稱重傳感器輸出靈敏度mv/v)
U—傳感器激勵電壓V)
G秤臺自熏t)
C一稱重傳感器額定載荷t) n—秤配置稱重傳感器的個數(shù) 由上式顯然可以看出“空秤時稱重傳感器輸出 為04mv?是不正確的，因為各種電子汽車衡的 秤臺自重、傳感器輸出靈敏度等會不盡相同，尚有不 確定性存在。
長期以來，我們的做法是，在某臺地磅或 稱重裝置調(diào)試檢定合格后，測量記錄包括每個稱重傳感器輸出電壓U。在內(nèi)的幾個數(shù)據(jù)，建立技術(shù) 檔案，供日后維修時對比使用。例如某一個傳感器輸 出電壓較以前有較大的變化，這說明：不是傳感器本身故障，就是機(jī)械傳力 系統(tǒng)有問題。方便故障判斷，提高了維修速度。
3、關(guān)于稱重儀表的顯示漂移 稱重儀表顯示漂移是一種常見故障，引起漂移的原因很多，根據(jù)我們的實踐經(jīng)驗還需添加三點。 一是力方面的干擾；二是電方面的干擾；三是接線盒 內(nèi)接線端子的接觸不良。
力方面的干擾可能并不多見，主要是由于地磅附近有大型的鍛造設(shè)備，或者距公路、鐵路不遠(yuǎn)。在鍛造設(shè)備工作時或載重車輛通過時，振動波 通過大地傳過來，引起示值的不穩(wěn)定，一般有14個d的變化。這種病因”明確的故障，雖容易躲避， (在力干擾源存在時暫不進(jìn)行稱量)但難以消除。所以在建衡選址時，要對周圍環(huán)境有所考慮，盡量遠(yuǎn)離干擾源。在這方面我們是有教訓(xùn)的。
電方面的干擾。雖目前一般稱重儀表自身都設(shè)有硬、軟件抗干擾措施，具有一定的抗力但仍然要注意電源和接地問題。如果是供電電源不佳， 可考慮加裝交流穩(wěn)壓器和交流電源濾波器，必要時 加1 1隔離變壓器。電磁波干擾，主要通過完善的屏 蔽和良好的接地來解決。注意對屏蔽線，屏蔽層的接地點在信號源側(cè)(一點接地)各接地極的接地 電阻應(yīng)小于4歐姆，且每年應(yīng)用接地電阻儀對其進(jìn) 行檢測。平時需不定期測量零線和地線間的交流電 壓Uoe，通常當(dāng)Uce<0.2V為正常，如果電壓過大，提 示供電電源不佳三相不平衡，零點偏移)，容易產(chǎn)生 干擾，有可能引起稱重儀表示值漂移，要及時采取措 施解決。我們曾多次發(fā)現(xiàn)處理過零線和地線之間電 壓Uce=440V時引起示值漂移故障的實例。建議同 行們在處理示值漂移故障時不妨先測量一下Uce有 可能很快找到答案。
接線盒一般在室外秤體內(nèi)，天長日久由于氣溫變化、氧化等原因，使接線端子的壓線螺絲有微小的松動，導(dǎo)致接觸電阻變化，也會引起Hd的漂移。 所以我們將接線盒移到磅房內(nèi)，盒內(nèi)接線全改為焊接，不僅杜絕接線松動，還可防止受潮且方便調(diào)試。
