盤錦150噸電子軌道衡，葫蘆島150噸電子軌道衡廠家盤錦150噸電子軌道衡，葫蘆島150噸電子軌道衡廠家
電子軌道衡主要用途： 這是一種大噸位長規(guī)格的動態(tài)/靜態(tài)電子軌道衡，由多組秤臺組成，可以對罐車等鐵水車輛進行自動判別，不停車、不摘鉤連續(xù)稱量，經(jīng)計算機進行數(shù)據(jù)處理并打印出稱重結(jié)果。
?功能特點：
★ 秤體：采用單臺面、雙臺面或多臺面結(jié)構(gòu),主梁采用板材或型材焊接梁結(jié)構(gòu)；
★ 采用稱重通道進行稱重數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換；
★ 采用柱式稱重傳感器，抗超載性好。
★ 聯(lián)掛動態(tài)雙向計量；
★ 整車計量方式；
★ 可提供功能豐富的稱重管理軟件;
★ 也可靜態(tài)稱重。
?技術指標：
工作條件：
系統(tǒng)工作電源：AC220+22V，50±1Hz；
系統(tǒng)工作溫度：
顯示控制部分0～40℃，
稱重部分-30～70℃；
系統(tǒng)工作濕度：≤85％RH
長臺面靜態(tài)電子軌道衡主要用途：
該產(chǎn)品是根據(jù)煉化企業(yè)要求設計的一種長臺面靜態(tài)電子軌道衡，可對超長液化氣罐車進行稱量。為適應化工危險易爆場所，該產(chǎn)品可選配防爆功能。防爆等級為本質(zhì)安全型。這樣不但減少了設備的投資，減少了線路的占用，而且擴大了使用范圍，方便管理。
?功能特點：
長臺面靜態(tài)電子軌道衡主要由秤體、橋式稱重傳感器、稱重顯示控制器、接線盒和基礎組成。
★ 秤體：稱體主梁采用板材或型材焊接梁結(jié)構(gòu)；
★ 稱重顯示器：高分辨率、高靈敏度，有多種接口。
★ 稱重傳感器：抗偏載能力強、復位性好，易于安裝。
★ 擁有多項技術，解決了靜態(tài)車輛、聯(lián)掛計量和熱脹冷縮影響計量準確度的問題；
★ 解決了機車過衡的安全問題。
★ 單車或聯(lián)掛靜態(tài)計量；
★ 可適應危險易爆場所；
★ 去皮、累計、存貯、重量檢驗、打印；
★ 可設置不同的質(zhì)量單位、數(shù)字濾波強弱、空秤置零范圍，零點自動跟蹤；
★ 數(shù)字量程校準，線性校準；
★ 提供功能豐富的稱重管理軟件；
★ 可加配車號自動識別系統(tǒng)。
?技術指標：
★ 系統(tǒng)工作電源：AC220+22V，50±1Hz；
★ 系統(tǒng)工作溫度：顯示控制部分-10～40℃，稱重部分-30～70℃；
★ 系統(tǒng)工作濕度：≤85％RH；
★ 工作現(xiàn)場應備有：AC380±38V，50±1Hz三相動力電源（不小于15kW）。
一、動態(tài)軌道衡的基本結(jié)構(gòu)
動態(tài)電子軌道衡的基本結(jié)構(gòu)是由衡區(qū)的引軌線路、稱量臺面系統(tǒng)、稱重傳感器、測量指示裝置等組成。
- 引軌線路
動態(tài)電子軌道衡引軌線路是一段平直的高質(zhì)量的鐵路線路。這部分包括秤臺兩側(cè)鋪設在鋼筋混凝土基礎上的引路和與其連接的平直鐵路線。
對引軌的要求：
動態(tài)電子軌道衡稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌。要求其平直、剛性好，并具有一定的長度，車輛經(jīng)過這段線路后，應不產(chǎn)生新的振動原有的振動和擺動得到足夠的衰減。
- 稱量臺面系統(tǒng)：
動態(tài)電子軌道衡稱量臺面系統(tǒng)是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機械系統(tǒng)，包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調(diào)整器和縱向橫向限位器及過渡器等。
電子軌道衡的稱重臺面是一套機械構(gòu)件，它承受車輛重量，并將承受的重量傳遞給稱重傳感器。
目前，動態(tài)電子軌道衡稱重臺面系統(tǒng)的主梁選用的材質(zhì)大致有二種，鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。
動態(tài)電子軌道衡限位裝置：
動態(tài)電子軌道衡為使稱量臺既能上下活動自如，把載荷正確地傳遞給傳感器，又能在車輛通過臺面時，保證整個稱重臺無水平方向的位移應采用多個縱向、橫向限位器。
高度和水平調(diào)節(jié)器：
為調(diào)節(jié)稱量臺面的高度和水平，使四個稱重傳感器均受力，臺面系統(tǒng)應安裝高度和水平調(diào)節(jié)器。
過渡器：
為了減小車輛從引軌進入稱量軌時的沖擊，造成的強烈振動，在引軌與稱量之間必須設置過渡器。常用的過渡器有兩種，隨動橋式和固定懸臂式。
二.稱量原理和稱量方式：
- 稱量原理：
動態(tài)電子軌道衡當列車通過秤臺時，承重傳力部分完成重量的傳遞工作，稱重傳感器在供橋電源的支持下，將重量信號轉(zhuǎn)換成相應的電壓信號并送入A/D轉(zhuǎn)換器，A/D轉(zhuǎn)換器把該電壓信號轉(zhuǎn)換為相應的數(shù)字信號，通過微機內(nèi)的8255接口板送入計算機，經(jīng)微機處理后，將重量值送顯示器及打印機，完成整個稱重過程。
- 稱量方式
動態(tài)電子軌道衡動態(tài)軌道衡的稱量方式一般分為軸計量、轉(zhuǎn)向架計量、整車計量。
軸計量：指一輛四軸車分成四次稱量，每次稱量一個軸重，再累計四個軸的重量從而得到整節(jié) 。
動態(tài)電子軌道衡轉(zhuǎn)向架計量：指一輛四軸車分成二次稱量，每次稱量一個轉(zhuǎn)向架重量，然后再累計前后轉(zhuǎn)向架的 ，重量從而得到整節(jié)車的重量。 整車計量指一輛四軸車在軌道衡臺面上一次稱出其重量。 整車計量往往采用雙臺面，即每個臺面在機械結(jié)構(gòu)上各自獨立，將它們排列在一定的位置，使車輛的前后兩個轉(zhuǎn)向架同時落在兩個臺面上，在同一瞬間稱出兩個動態(tài)電子軌道衡轉(zhuǎn)向架的重量，相加后即得到整車的重量。 的五臺鐵水秤屬于整車計量，其它的動態(tài)軌道衡屬轉(zhuǎn)向架計量。
- 動態(tài)軌道衡的檢定：
準確度等級 分度值(d) 分度數(shù)(n)
0.2 50kg 1000—5000
0.5 100kg 500—2500
動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱重設備，可實現(xiàn)對列車的不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱重計量，是鋼鐵、電力、石化、礦山、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設備。
采用進口高精度、高防護等級稱重傳感器，具有溫度特性好、參數(shù)*性好、長期穩(wěn)定性好、過載能力強等特點。
軟件采用無開關全模擬判別方式提高了設備運行的可靠方式。
秤體基礎可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)，在采取了有效的排水措施后無需建設防雨棚。
雙臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動態(tài)稱重汁量。
三臺面系列動態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動態(tài) 稱重計量?？蓾M足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。
五、技術性能：
稱量范圍：100—200噸
工作方式：雙向全自動轉(zhuǎn)向架計量，不停車不摘鉤連續(xù)動態(tài)稱重。大屏幕顯示打印輸出，數(shù)據(jù)管理存檔。
計量車速：3~18Km∕h，不計量時秤臺允許通過車速30Km∕h
計量精度：符合國家頒發(fā)的J、JG234，一90《動態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程的各項規(guī)定。
電 源：輸入電壓1 80~240V。頻率49~51 Hz。
上海偵權衡器有限公司有著十多年的稱重系統(tǒng)設備生產(chǎn)經(jīng)驗，強大的技術研發(fā)隊伍及銷售網(wǎng)絡,是同行業(yè)的一家生產(chǎn)廠商，本公司常年生產(chǎn)銷售：電子地磅，電子汽車衡，電子軌道衡。電子地磅行銷全國,上海，北京，天津，江蘇，浙江，山東，河南，河北，新疆，內(nèi)蒙古，黑龍江，遼寧，吉林，陜西，山西，寧夏，青海，湖南，江西，湖北，安徽，福建，廣西，甘肅，云南，貴州，四川，重慶等地。國外非洲、尼日利亞、贊比亞、津巴布韋、日本、澳大利亞、蒙古國、吉爾吉斯斯坦、日利亞、贊比亞、津巴布韋、迪拜及越南等國家。
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