轉(zhuǎn)載自大眾新聞

      自去年9月，中國在聯(lián)大上宣布2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和"的目標(biāo)后，“碳中和"便成為了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主線，而在本月15日召開的財(cái)經(jīng)第九次會議上，中國再度明確了“碳達(dá)峰"、“碳中和"工作的定位，并從能源體系、重點(diǎn)行業(yè)、綠色低碳技術(shù)等7個(gè)方面進(jìn)行了部署。  

       外界認(rèn)為，“碳中和"目標(biāo)的提出將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源汽車、風(fēng)電、光伏等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)正好處在加速發(fā)展期。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020全年中國新能源汽車銷量136.7萬輛，同比增長10.9%，滲透率達(dá)5.4%，銷量創(chuàng)下歷史新高；根據(jù)發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》也對新能源汽車未來滲透率做出了指向性目標(biāo)，2025年新能源汽車銷量要占到當(dāng)年汽車總銷量20%，2030年純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也帶動(dòng)了上游材料鋰的需求增長，鋰價(jià)格指數(shù)也隨即出現(xiàn)飆升。

      在鋰價(jià)格一路上漲的趨勢下，鋰資源的開發(fā)利用將在一定程度上決定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命脈。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局公布的數(shù)據(jù)，世界鋰資源儲量（金屬鋰）總計(jì)為1352萬噸，探明的資源量為3978萬噸，探明資源量六位依次為玻利維亞、阿根廷、智利、美國、澳大利亞和中國。

      盡管中國的鋰資源儲量也較為豐富，但受生產(chǎn)工藝的制約，技術(shù)含量較高的電池級等還需從國外大量進(jìn)口，而鋰資源主要集中在南美洲和澳大利亞。澳大利亞的鋰資源目前的開發(fā)程度更高，是較大的鋰資源產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量占比接近的一半，但從資源儲備和挖掘潛力來看，南美鋰三角(智利、阿根廷和玻利維亞)的投資吸引力是其他鋰資源國或地區(qū)的。

      目前，“鋰三角"已探明鋰礦儲量占總儲量的約58%，除了一些本土的礦業(yè)公司外，已有數(shù)十家外資礦業(yè)公司在“鋰三角"布局，這其中也不乏天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、西藏珠峰、特變電工、協(xié)鑫能源等中國企業(yè)的身影，而相較于天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)兩家專注于鋰業(yè)的企業(yè)，西藏珠峰這家立足于有色金屬資源行業(yè)上游的企業(yè)在完成對“鋰三角"的布局后，同樣擁有了豐富的鋰資源儲備和廣闊的開發(fā)前景。