江蘇機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放環(huán)境倉(cāng)廠家定制 江蘇機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放環(huán)境倉(cāng)品牌 蘇南試驗(yàn)

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放環(huán)境倉(cāng)倉(cāng)適用于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品（整機(jī)）、零部件、材料進(jìn)行高溫、低溫、高低溫循環(huán)試驗(yàn)以及恒定濕熱試驗(yàn)、尾氣排放試驗(yàn)、新風(fēng)換氣量試驗(yàn)

排放污染現(xiàn)狀

我國(guó)近年來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2002年汽車(chē)產(chǎn)量325萬(wàn)輛（1995年為145萬(wàn)輛），摩托車(chē)1200萬(wàn)輛，農(nóng)用車(chē)產(chǎn)量290萬(wàn)輛，2003年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到400萬(wàn)輛。因此，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)較快，平均年增長(zhǎng)率接近15%，這在城市表現(xiàn)的更為明顯。90年代以來(lái)，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量平均年增長(zhǎng)速度達(dá)到17.4%，廣州市情況與之相近。

同其他國(guó)家相比，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量狀況有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）輕型車(chē)，特別是轎車(chē)增長(zhǎng)速度較快，近年來(lái)年平均增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過(guò)30%，但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)轎車(chē)比例仍然相對(duì)較低，僅占總保有量的16%一20%，轎車(chē)發(fā)展還有很大潛力；

（2）柴油車(chē)比例較低，且大部分為重型車(chē)，重型柴油車(chē)約占重型車(chē)總量的50%，而輕型柴油車(chē)的比例很低。平均在15%以下；

（3）部分城市摩托車(chē)保有量增長(zhǎng)較快，已成為機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的重要組成部分；

（4）重型車(chē)發(fā)展平緩，保有量比例呈下降趨勢(shì)；

（5）城市中出租車(chē)已經(jīng)占到一定的比例，由于這部分車(chē)輛行駛里程較大，排放相對(duì)嚴(yán)重，應(yīng)給予充分重視；

（6）目前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)正處于一種良好的環(huán)境中，作為國(guó)家重要生產(chǎn)行業(yè)之一的汽車(chē)工業(yè)必將還會(huì)有很大的發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量在一定時(shí)期內(nèi)仍將保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

治理城市機(jī)動(dòng)車(chē)污染的技術(shù)手段

機(jī)動(dòng)車(chē)污染處理技術(shù)主要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

在提高車(chē)用燃油質(zhì)量，適時(shí)推進(jìn)環(huán)保型機(jī)動(dòng)車(chē)方面，根據(jù)目前一些研究機(jī)構(gòu)的研究成果*認(rèn)為：機(jī)動(dòng)車(chē)燃油的化學(xué)組分直接影響到機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放。可采取以下途徑：

（1）降低汽油中的鉛含量進(jìn)而實(shí)行無(wú)鉛化。

（2）降低硫含量，可使尾氣凈化器催化劑的活性保持較高水平，對(duì)降低污染物排放有利。

（3）加人含氧化合物對(duì)減少CO排放是行之有效的措施。

（4）減少汽油中芳烴和烯烴含量，可大大降低汽車(chē)廢氣對(duì)大氣的污染程度 因這類(lèi)烴的大氣反應(yīng)活性強(qiáng)．在太陽(yáng)紫外線照射下易發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧為主的光化學(xué)煙霧，對(duì)人體健康不利。

（5）適當(dāng)降低汽油蒸汽壓，有利減少輕烴揮發(fā)。

（6）制定車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)，并推行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，在人口密集的大中城市中應(yīng)引導(dǎo)公交柴油車(chē)使用優(yōu)質(zhì)0號(hào)柴油或質(zhì)量較高的乳化柴油。

（7）而對(duì)高頻繁運(yùn)行的出租車(chē)和公交汽油車(chē)，建議推廣使用液化石油氣（LPG）。據(jù)了解，在國(guó)外已使用LPG汽車(chē)多年，技術(shù)也已較為成熟。國(guó)內(nèi)一些城市出租車(chē)公司也做了部分改裝試驗(yàn)，結(jié)果表明：CO可降低94～96%，HC可降低24%～72%，同時(shí)可節(jié)省燃料費(fèi)。因此，在機(jī)動(dòng)車(chē)未全面安裝三元催化凈化器的階段以液化石油氣做燃料可以減少機(jī)動(dòng)車(chē)排氣對(duì)空氣的污染。在安裝防污染處理設(shè)備和開(kāi)發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)方面，必須采用以下兩項(xiàng)措施：一是，發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控供油系統(tǒng)；二是，裝有能更有效控制排放的三元催化凈化器。

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放環(huán)境倉(cāng)技術(shù)參數(shù)：
1、溫度范圍：-40℃~60℃
2、溫度精度：當(dāng)汽車(chē)不工作時(shí)，艙內(nèi)氣溫不均勻度±2℃，受被試驗(yàn)車(chē)熱負(fù)荷沖擊時(shí)，能在設(shè)定溫度內(nèi)平穩(wěn)控制，車(chē)前0.5米控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)﹤±1℃，一般控制點(diǎn)氣溫波動(dòng)﹤±2℃。
3、在溫度-40℃至60℃范圍內(nèi)艙壁上無(wú)凝結(jié)現(xiàn)象

無(wú)錫蘇南試驗(yàn)設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)較早從事環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備研制的企業(yè)，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)此類(lèi)產(chǎn)品種類(lèi)比較齊全的企業(yè)。經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展與積累，公司在各類(lèi)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備的研制，以及大型試驗(yàn)室、特別是高低溫、濕熱系列試驗(yàn)室、鹽霧試驗(yàn)室、溫度老化試驗(yàn)室、淋雨、砂塵、光照試驗(yàn)室的系統(tǒng)性建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。本公司作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員單位，多次參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草及修訂工作，具體參與了多項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草制定工作。

本公司作為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員單位，多次參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的起草及修訂工作，具體參與了下列的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草制定工作：

GB/T10587-2006 鹽霧試驗(yàn)箱技術(shù)條件

GB/T10586-2006 濕熱試驗(yàn)箱技術(shù)條件

GB/T10588-2006長(zhǎng)霉試驗(yàn)箱技術(shù)條件

GB/T10589-2008低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件

GB/T11158-2008 高溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件

GB/T 10592-2008 高低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件

GB/T 2423.19-2013 環(huán)境試驗(yàn)試驗(yàn)接觸點(diǎn)和連接件的二氧化硫試驗(yàn)

GB/T28853-2012 恒溫槽與恒溫循環(huán)裝置?高溫恒溫循環(huán)裝置

GB/T28852-2012 生物人工氣候試驗(yàn)箱技術(shù)條件

GB/T28851-2012 生化培養(yǎng)箱技術(shù)條件

GB/T4797.6-2013 環(huán)境條件分類(lèi)?自然環(huán)境條件塵、沙、鹽霧

GB/T30435-2013 電熱干燥箱及電熱鼓風(fēng)干燥箱

JB/T7575-2013機(jī)械產(chǎn)品及元器件寒冷環(huán)境大氣暴露試驗(yàn)方法和導(dǎo)則

JB/T7574-2013機(jī)械產(chǎn)品及元器件濕熱環(huán)境大氣暴露試驗(yàn)方法和導(dǎo)則

JB/T8683-2013機(jī)械產(chǎn)品及元器件海洋環(huán)境大氣暴露試驗(yàn)方法和導(dǎo)則

公司主導(dǎo)產(chǎn)品：汽車(chē)環(huán)境倉(cāng)、汽車(chē)環(huán)境艙、汽車(chē)整車(chē)環(huán)境試驗(yàn)室、汽車(chē)低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)室、汽車(chē)空調(diào)環(huán)境試驗(yàn)室、汽車(chē)淋雨試驗(yàn)室、汽車(chē)淋雨房、固化爐、鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱、高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱、淋雨試驗(yàn)箱、砂塵試驗(yàn)箱、臭氧老化試驗(yàn)箱、步入式鹽霧試驗(yàn)室、步入式高低溫試驗(yàn)室、步入式淋雨室、步入式砂塵試驗(yàn)室、氙燈耐氣候試驗(yàn)室等相關(guān)試驗(yàn)系列，客戶遍布全國(guó)各地，涉及多個(gè)行業(yè)：儀器儀表、家用電器、汽車(chē)、摩托車(chē)、工業(yè)材料、大專(zhuān)院校、研究所、質(zhì)檢計(jì)量、國(guó)家質(zhì)檢中心等部門(mén)。

主要用戶如：兵器部輕檢測(cè)中心、總裝備部汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)、國(guó)家飛機(jī)材料檢測(cè)中心、中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所、、兵器部201所、203所、204所、207所、208所電子4所、36所、22所、53所、中船722所、704所、723所、725所、中國(guó)航空總公司第605所、611所、613所、湖北江山工業(yè)集團(tuán)公司、海南汽車(chē)研究所、中國(guó)汽車(chē)工程研究院、國(guó)家汽車(chē)材料產(chǎn)品質(zhì)檢所、國(guó)家汽車(chē)燈具質(zhì)檢中心、奇瑞汽車(chē)、東風(fēng)本田、上海大眾、法雷奧車(chē)燈、上海海拉電子、中國(guó)重汽集團(tuán)、中國(guó)電力院、東洋機(jī)電、聯(lián)想，華碩，科龍、華寶、威力、惠爾浦、美的、華凌、東寶、匯豐、春蘭、美菱、榮事達(dá)、博西威、無(wú)錫松下冷機(jī),中意、萬(wàn)和、格力、海信、海爾、奧柯瑪、新飛、康佳、奧克斯、新科、上菱天安、風(fēng)華以及小家電企業(yè)：萬(wàn)和、格蘭仕，康寶，神州，蘇泊爾，帥康、華帝；外資廠商如：西門(mén)子、LG、松下、夏普、三星、比亞迪、上海華普,天津汽研所、東南汽車(chē)、長(zhǎng)豐汽車(chē)、江西昌鈴汽車(chē)、濟(jì)南重卡、春蘭汽車(chē)、浙江嘉利、鎮(zhèn)江汽車(chē)制造廠、廣州客車(chē)廠、海南馬自達(dá)、北京福田汽車(chē)、北京歐曼重型汽車(chē)、浙江毫情汽車(chē)、天津一汽夏利汽車(chē)股份、聊城中通客車(chē),北京海拉車(chē)燈、天盛車(chē)燈、秦川車(chē)燈/西門(mén)子威迪歐汽車(chē)電子、臺(tái)州軒金車(chē)燈、武漢法雷奧、上海法雷奧、河南鶴壁天海電器、沈陽(yáng)華晨、沈陽(yáng)天海電裝,重慶長(zhǎng)華、煙臺(tái)霍富鎖廠、北京北重、襄樊達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心、秦皇島戴卡輪轂、三門(mén)峽戴卡、無(wú)錫戴卡、南海中南輪轂、、沈陽(yáng)三花輪轂、寧波躍進(jìn)汽車(chē)、采埃孚富奧底盤(pán)、總裝備汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)、重慶中南鋁合金輪轂、北京佩特來(lái)電器、大連柴油機(jī)，玉林柴油機(jī)，無(wú)錫柴油機(jī)，新昌柴油機(jī)，常州柴油機(jī)廠。

產(chǎn)品服務(wù)：
售前服務(wù) 專(zhuān)業(yè)技術(shù)咨詢，提供設(shè)備解決方案(設(shè)備選型、產(chǎn)品試驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案)
售中服務(wù) 客戶溝通，進(jìn)度通報(bào);設(shè)備相關(guān)指導(dǎo)、安裝、調(diào)試、試機(jī)等;配合計(jì)算
售后服務(wù) 一年保修，終身維護(hù)。本公司產(chǎn)品性能優(yōu)良，經(jīng)久耐用，遠(yuǎn)超市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品的使用年限。
技術(shù)培訓(xùn):操作使用、日常維護(hù)保養(yǎng)、常見(jiàn)故障檢和排除
定期回訪:設(shè)備巡查，排除故障隱患，傳遞新消息
備品、備件專(zhuān)享儲(chǔ)備支持
售后服務(wù)部提供維修服務(wù)的快速響應(yīng)
專(zhuān)職維修人員確保及時(shí)、有效的排除故障