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但是由于此次調(diào)查針對(duì)中能電氣2010年的業(yè)務(wù)，所以對(duì)今年業(yè)績影響有限。事實(shí)上，受益于城市配網(wǎng)建設(shè)和升級(jí)改造，公司本部傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)增長較快。根據(jù)此前該公司披露的三季度業(yè)績顯示，前三季度中能電氣實(shí)現(xiàn)營收 2.31 億元，同比增長 89.22%；實(shí)現(xiàn)凈利潤4000 萬元，同比增長 55.92%。同時(shí)，銷售領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬，促使?fàn)I業(yè)收入及利潤水平保持

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但是由于此次調(diào)查針對(duì)中能電氣2010年的業(yè)務(wù)，所以對(duì)今年業(yè)績影響有限。事實(shí)上，受益于城市配網(wǎng)建設(shè)和升級(jí)改造，公司本部傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)增長較快。根據(jù)此前該公司披露的三季度業(yè)績顯示，前三季度中能電氣實(shí)現(xiàn)營收 2.31 億元，同比增長 89.22%；實(shí)現(xiàn)凈利潤4000 萬元，同比增長 55.92%。同時(shí)，銷售領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬，促使?fàn)I業(yè)收入及利潤水平保持良好增長勢頭，擁有51%控股權(quán)的控股子公司武昌電控上半年來自于高鐵和城市軌道交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展和訂單完成情況良好。

　　公司董事長陳添旭在內(nèi)部會(huì)議上指出，中能電氣仍將秉持 “一體兩翼”的戰(zhàn)略—— 一體即專注于中壓配電電纜化設(shè)備和鐵路電氣化設(shè)備制造，抓住電網(wǎng)及軌道交通兩個(gè)市場，精耕細(xì)作，提升核心競爭力，樹立；兩翼即提高產(chǎn)品電壓等級(jí)和智能化水平。

　　近年來，在技術(shù)創(chuàng)新方面，中能電氣致力于不斷加強(qiáng)公司整體創(chuàng)新實(shí)力，推進(jìn)公司產(chǎn)品向智能化、環(huán)?；?、可靠性強(qiáng)、大容量、電壓等級(jí)更高的方向發(fā)展，同時(shí)在經(jīng)營模式、生產(chǎn)模式上創(chuàng)新，大力提升公司管理水平。大力開拓國內(nèi)外市場，逐步建立立足國內(nèi)、面向，布局合理，反應(yīng)迅速，人員精干的營銷網(wǎng)絡(luò)體系，不斷提高公司整體實(shí)力、影響力、市場競爭力、創(chuàng)新能力、企業(yè)活力和團(tuán)隊(duì)凝聚力。

　　陳添旭透露，未來中能電氣還將以收購、兼并、投資以及合資、合作為手段，收購本地區(qū)及其他地區(qū)的具有并購價(jià)值的企業(yè)，將公司產(chǎn)品領(lǐng)域從一次設(shè)備制造商擴(kuò)展到智能化二次設(shè)備領(lǐng)域。

三一電氣：欲借海上風(fēng)電突圍

　　2011年，注定是中國風(fēng)電具有轉(zhuǎn)折性意義的年份——經(jīng)歷了高歌猛進(jìn)的美好時(shí)光，一輪行業(yè)洗牌悄然來臨。與許多風(fēng)機(jī)制造商一樣，三一電氣有限責(zé)任公司（以下簡稱“三一電氣”）也在接受同樣的市場考驗(yàn)。

　　意欲打破國內(nèi)風(fēng)電設(shè)備企業(yè)“輕資產(chǎn)”模式的三一電氣似乎一開始就選擇了一條不太容易的路。在2008年三一電氣創(chuàng)建時(shí)，企業(yè)高管就堅(jiān)決推崇“重資產(chǎn)模式”，力圖打造完備風(fēng)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈，即除了主軸從瑞典SKF和德國FAG購買以外，齒輪箱、葉片、變流、變槳、控制系統(tǒng)、電機(jī)等關(guān)鍵部件都進(jìn)行自主研發(fā)、實(shí)現(xiàn)規(guī)模制造。

　　在初憑借規(guī)模和速度制勝的國內(nèi)風(fēng)機(jī)制造市場，全產(chǎn)業(yè)鏈意味著巨大風(fēng)險(xiǎn)和龐大資金量。業(yè)界有傳由于三一電氣一直盈利乏乏，三一集團(tuán)有意賣掉其部分股份，盡管此傳言被三一電氣高層極力否認(rèn)，但“費(fèi)時(shí)費(fèi)事”的全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建無疑使得三一電氣錯(cuò)過了中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)輝煌的日子。

　　中國風(fēng)電市場正在這一輪整合中發(fā)生的改變，“眼下這個(gè)痛苦的過程是必須經(jīng)歷的，但我們應(yīng)該就快有利潤了。” 在陸上可供開發(fā)優(yōu)質(zhì)風(fēng)電場資源日益減少的情況下，三一電氣在2011年將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海上風(fēng)電場建設(shè)的施工安裝設(shè)備制造。資料顯示，三一電氣現(xiàn)已完成了近海風(fēng)電場施工裝備的研究設(shè)計(jì)，該市場規(guī)模未來將有望超過100億元。“倘若該項(xiàng)目若得以成功，三一電氣將一舉扭轉(zhuǎn)此前投資過大、盈利太慢的不利局面，在海上風(fēng)電施工安裝市場取得先機(jī)。”其公司內(nèi)部人士稱。

　　今年3月份，三一集團(tuán)與珠海市政府簽署風(fēng)電開發(fā)和風(fēng)電設(shè)備制造項(xiàng)目協(xié)議，依托珠海豐富的海上風(fēng)電自然資源，擬投資100億元在珠海市范圍內(nèi)投資建設(shè)風(fēng)電場和風(fēng)電設(shè)備制造項(xiàng)目。隨后在7月份，三一海洋重工研究院也在珠海成立。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，借力三一集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)和資金實(shí)力，三一電氣欲在海上風(fēng)電還處于起步階段、海上風(fēng)電機(jī)組安裝設(shè)備仍臨短缺之際，在潮間帶和近海安裝設(shè)備上火速占得市場先機(jī)。

匯川技術(shù)：“三駕馬車”并駕齊驅(qū)

　　“中國的‘匯川技術(shù)’它不是太多了，而是太少了。”長江證券分析人士劉元瑞在研報(bào)中絲毫不掩飾其對(duì)深圳匯川技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“匯川技術(shù)”）的欣賞。自上市以來，匯川技術(shù)先后進(jìn)行了5次業(yè)績公布，其中，前4次業(yè)績都超過有關(guān)分析人士預(yù)期，其市場潛力可見一斑。

　　2011年，匯川技術(shù)在研發(fā)和市場開拓方面始終保持“三駕馬車”并駕齊驅(qū)的態(tài)勢，產(chǎn)品逐步從中低端向中邁進(jìn)——低壓變頻器和一體化及專機(jī)支撐匯川穩(wěn)步增長，低壓變頻器和一體化及專機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，特別是在國內(nèi)電梯領(lǐng)域市場，*居國內(nèi)廠商；伺服系統(tǒng)未來增長空間巨大，匯川技術(shù)后來者居上概率大；PLC、選配件繼續(xù)平穩(wěn)增長，戰(zhàn)略上向新能源領(lǐng)域延伸。

　　與傳統(tǒng)的模式相比，匯川技術(shù)的經(jīng)營模式首先對(duì)市場進(jìn)行了細(xì)分，并選擇目標(biāo)細(xì)分行業(yè)；其次，與目標(biāo)細(xì)分行業(yè)的主流客戶建立緊密的溝通渠道；再次，自主開發(fā)或與客戶聯(lián)合開發(fā)，為客戶提供個(gè)性化的解決方案，保證了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新的方向以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向。

　　“公司在新能源汽車上伺服控制器的布局，不得不承認(rèn)是公司管理層未雨綢繆。新能源汽車領(lǐng)域乃匯川前面真正的鮮美蛋糕。蛋糕如此之大，以至于瞬間工控和傳動(dòng)市場總的*。新能源汽車領(lǐng)域伺服控制器成為公司在未來2~3年繼續(xù)翻番的助推劑。”上述分析人士通過實(shí)地調(diào)研認(rèn)為，結(jié)合變頻器行業(yè)自身的特性，后活下來的一定是有技術(shù)積淀和專心致志心無旁騖做工控產(chǎn)品的公司，而匯川技術(shù)乃國內(nèi)同行的楷模。

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