包裝印刷網(wǎng)
詳細介紹
EGE 氣缸 DNC-80-80-P
PULSOTRONIC 備件 LS55K
HYDAC 機器人手臂 BL-20
PAULY 編碼器 8.5020.D551.1024
LIKA 電機 BG10-37/DWU08LA12-S/E005A4/SP
DOSATRON 數(shù)顯表 703030/50-053-000-04-005-01/061.050
LINDAPTER 電機 BS06-61U/D06LA4/MG
MTS 傳感器 RPM0430MD531P102
DEMAG 伺服閥 743F003A
EISELE 氣缸 JGP 240-1 0308680
TECNOCABLAGGI 備件 101107771
KNOLL 閥 Nr. 712_0421-vi
JUMO 分析器基本模塊 ANA5000E PLC-ANALYZER PAO5-BASE MODULE
HYDAC 緩沖器 DTK2525-BP
SPIRAXSARCO 備件 ISG-A101
OCTUM ELECTRONIC Gm 編碼器 EIL580-TN10.5RN.01024.A-11136828
B+R 液壓缸 ZBD1611-63/45-MT4-700-RG33-B1C-G22-E44/XV=245
SAMSON 備件 206.71.030.160
DEMAG 伺服閥 D 633Z371B R16KA1MONSX2
SNR 備件 ME100LB-4
MPFILTRI 傳感器 RH-S-0150M-D70-1-S1G2100
LENOIR-ELEC 電加熱器 AB-32-10/1 E 230
AVTRON 油泵配密封 EURO-HYGIA-I-BLOC
ROTRONIC 備件 9.053E+14
SIMPLEX 備件 314.55.3.2
GUENTHER 快插接頭 RBE 03.1100 OD IA HP
VEGA 備件 LA 66 K 250mm 312-00933
ACOPIAN 中心架固定塊 GD29942H
HYDAC 機械手 DPZ-PLUS80-1 0304421
HILGE 減壓閥 138114.999.000
MEGATRON 低阻地線 HTCABLE-E HT Ignition Cable Earth-in 6米
GE 兩通電磁閥 8240067.9101.024.00/1 G1/4 82400
HENGSTLER 接觸板 WF-10-00.21-06
METROHM 刀夾 A-100 95.103.136 9.2/95.600 075.9 3
G.THIEDE ELEKTRONIK 流量計 P51530-P1
STAUBLI 備件 DIN2353-WE15-LR
LAVAIR 電纜 CPM253-MR0005
ROHM 備件 52013305
KALLER 閥門定位器 827A.X2-ABO-M10-G
SCHUNK 備件 Superspot 575/800W
GIOVENZANA 喇叭 ABHF8-1437
EAO 驅(qū)動模塊控制單元 R911338543_R911339319_R911330278_R911326968
DEUBLIN 伺服電機 R911322708
HIDROSTOCK 減壓閥 818060423 4.8bar
BAUMER 壓力傳感器 HDA4845-A-100-000
SCHMERSAL 備件 NRG 26-21
DUPLOMATIC 十字軸承 0.117.015
HYDAC 過濾器濾袋 5micron 2-PPN-005 WW
HYDAC 棘輪梅開扳手 71425114
HEINZMANN 接近開關(guān) IGMF005GSP P30710 24V 400mA 帶6M線
SCHRACK 備件 FPA-20-21-H-RES/0000163066
EZM 模塊 ASE20100+VDD20150
HOFFMANN 減速機 5904005
AFAG 指針表 010.330.9291 MP96X24K Slim edgewise with moving coil instrument DC MB: 4...20mA scale: acc. to DIN to be advised standard version with manufacturer s test certificate M acc. to DIN 55350 part 18 - 4.2.2
FINDER 濾芯 0280D050W/HC
STARRAGHECKERTS 備件 1517178
MOOG 單相變壓器 TM240-09244 400V/220V 50HZ 4KVA
HYDROPA 光閘狀態(tài)信號燈 816.100.55 24VDC 45mA 紅色
WIKA HUB轉(zhuǎn)換器 X20HB2880
REXROTH 備件 CLS-50 500080
MTS 稱重傳感器 ED21/SO 10000kg SE Bauform B
KRACHT 動平衡頭 SB-3000-V
GEMU 離合器殼 PL250/06/16 102516061600 250
MPM 傳感器 RHM0700MD701S1G1102
EMG 噴槍 JGAPPRO-C3-12
E+H 散熱風(fēng)機+外罩 2IL1804-1BF63
BURKERT 位移傳感器 RHM0200MP051S1G2100
TR 備件 JGP 64-1 0308620
Warmbier 按鈕 10250TN11
WENGLORZ Straight fitting 6101-15-08
SCHMERSRL 備件 113.065
TR 備件 0371399 PGN-plus-50-1-AS
STAUBLI 備件 MS10B0230G0000
MOOG 傳感器 HT46CI/4P-M12
MTS 傳感器 RHM0885MP101S1B6100
SCHLEY 備件 984-1 rp1
EMECANIQUE 備件 0301295 KAS-19B-A-90-C
REXROTH 備件 R900847956
LUMBERG 電機 MS 8 -25HZ
BINKS 蓄能器 AK300-220-36
BINKS 信號轉(zhuǎn)換器 EM-DR1-IC-5-TB-28VN
BURKERT 位移傳感器 RHM0200MD531P102
FESTO 麻花鉆頭 229040
MAGNEMAG 電機 119110/0006H K21R 160MX2 TWS HW 功率：15kW 電壓380V 安全等級IP55 安裝方式： B5
RONZIO 備件 0.148.192.001
AIR TORQUE 直線測量尺 511398-01
VAHLE 備件 Z7662
HYDAC 柜內(nèi)導(dǎo)線 H05V-R 0.75
R+W 備件 MF-24-520-HNX-XXX
KUBLER 電源模塊 TYP344 24VDC 2A
EGE 氣缸 EB5.1 SYD F05V14
PULS 備件 MVX106
IPR 高壓繼電器 3BHE031468R1447
RENISHAW 備件 5AP920.1214-01
SONTHEIMER 備件 NLM23000-170-D1-25G7-D2=32
HARTING 開關(guān) EDS345-1-040-000
LUMBERG 電機 KA24LT/H2 99-A1/200
WAGO 備件 MSZ-100-G-SN-TR5008-1-H350-SRO-VS
MTS 傳感器 IW254/64-0.5-A121
KNIPEX 閥 D661-4443C/G45J0AA6VSX2HA?帶插頭B97007061，輸入±10mA，輸出4-20mA
durholdt 繩套 90001144 11#
BLITZ 線纜 SM12CPM12S-GG
LAPP 電路板 4.51211E+11
REXROTH 備件 18902213
BROOKS 溫度傳感器 TFP104-000
KENDRION 閥 134353
SIEMENS 備件 ASK 41.4 13260
SAUTER 備件 AMS1A1STOP(amGard-帶*鑰匙與安全鑰匙的安全門開關(guān))
TRACO 備件 PHL-W 40-075 NR.0308171
SENCON 備件 10019949
ABM 主板 MONOLITHIC 12-SLOT 23001-072
HEIDENHAIN 接口適配模塊 750-651/006-000
WERMA Solenoid valv.manual activat. 0324-2-M-14-74-4-1-C 3/2 DN2 G1/4" 24VDC PA FPM FS
BRINKMANN 溫度開關(guān) RTNAA303E00EJ
HYDAC 機械手 JGP 64-1-AS 308621
BRINKMANN 溫度控制器 703044/181-133-23/000
Helukable 接地電極 ST-09-01-75-00
DYNAPAR 上球 192382
ELSOELBE 頻率顯示裝置 Typ：DAS10-40P1R-7，S-Nr：1040168-004
LEUZE 電機 AM100L AA8 478142 50HZ 0.75KW 1.0HP 2.8A 690/820RPM COSφ=0.65 B35
AOIP 真空管 Order Nr.81201
GARDNER DENVER 流量計 DKM/A-1/15 G 3/4 VA Wechsler l/r Anz.unten 54XE1015LG20WA
ABB 主令開關(guān) WAW254/8ZM/Z32SO 701241
LUTZE 電機 LT037-2-C-0-0-0-01-0-IP64-0
DR.BREIT 數(shù)據(jù)模塊 MP0050A
LAPP 電器件 06030-05
LEUZE 電機 FCM 180L-4/HE
MOOG 帶鎖緊軟管接頭 NKNZ-M162S-5
MOOG 傳感器電纜 7000-88271-6210060
DIM 雙料檢測器 E20-4P-PN-S
FRONIUS 羅茨泵 GMA13.F7HV 1533689
E+L 熱電偶 DR-0.3S/3INCONEL600/SI/500/900S
REXNORD 備件 520705
HASBERG 開關(guān) DH10-4A-200FT3+G521
MAHR 電磁閥插頭 M12、7000-13261-3311000
ASA 增量編碼器 HS35AY1SWE0AA9YZA
CEAG 維修包 KIT0092 Seals kit for POLLARD pump type 50-51
VSE 備件 D-10-7-BBF-MK-ZP8XU-ZZ / 7187886
REXROTH 備件 SDRPSA-516-P-16 24D
EDI 氣體流量計 FM-40 25-250l/hr DN4/6mm／／09F4010
BAUER 壓力繼電器 EDS 3446-2-0250-Y00
CARLO GAVAZZI 衛(wèi)生型隔膜表 BH5230 ECO -0.1.....0.5Mpa 610144/04/002
PMA 泵 SBG781-MV+700
FRONIUS 螺紋修復(fù)鋼牙套 663576
RAASM 備件 DVC250A060
KOLLMORGEN 斷路器 TCP 25/DC32V - 0700025
FRIZLEN 濾芯 100-12-DX
ITW 感應(yīng)開關(guān) Y1TA100QXT3 30VDC 200MA
SETTIMA 備件 244KN1G5 N070173
HENGSTLER 接插件 ASB 2 RKW4-3-224/5M
SUCO 備件 MI17 S/N:1199
COAX 同步馬達 FDRA020256WVR
RMF 備件 SLR2 26030384 B050
REXROTH 備件 PSR230/24-5
ROEMHELD 備件 NC50-C-100-R05-W70-40-21-TK
WIKA LED illumination RK1220 1-10-005
HYDAC 緩沖器 DTK2525-BP
HEMA 接觸器 KBK手柄接觸器 102258
PHOENIX 編碼器 CES58M-00002 SSI
VOSS 備件 HN70PA3
PMA 泵 TG40-52/22-285
POCLAIN 泵 R900951305 PGH3-22/016RE07VU2
ANGST+PFISTER 真空揭紙軸手動調(diào)節(jié)機構(gòu) MC5-GL-F-1F-GK-0120-0031-TR40*7-b-OM-MGA-S
KSR KUBLER 定量泵 BT4B1604PPT2282UA001000
BINDER 蓄能器 SBO140-1.4E1/112U-140AK
SCHUNK 備件 K-U1A-020N-B-K
LUMBERG 電機 305015
MTS 傳感器 RHM0600MD601A01
NOVOTECHNIK 變頻器 ESMD222L4TXA 13188571
SCHMERSAL 備件 MTS H100C 1703909
HOMMELWERKE 減速電機 SK80L/4 BRE10 No.201388711-100 /20325466
PHOENIX 編碼器 235DP1400EQS30
SCHUNK 備件 0160 D 025 W/HC
MTS 插針 1607656 ST-20KP020
SINGLE Temperiertec 備件 SN:304429
VAHLE 備件 RBE06 6151
SUCO 備件 0460-659/01.068349
S+S 備件 BB003RFSBLOC
RAUH 備件 RD-K DN50 280℃
DEMAG 伺服閥 G631-3702B
GAC 流量計 DOM-A2OH R4 1 LO O（帶變送器控制板）
SPIETH 備件 N02.101 AC-S 2370 VAR.1
HEIDENHAIN 進水接頭 RM1 20.7104/EA/JE/KB G 3/4
HYDAC 活性炭過濾器濾芯 K330-ACS/SF
GEMAC 聯(lián)軸器 PNA16 L=130MM 830-00061
PARKER 編碼器 ERN1387.035-2048 749147-01
GESIPA 雷達液位計 VEGAPSSR68.XXE1O2HAMAK
STAUBLI 備件 H2017.21A/T018/1A/15/230
FLEXCO 濾芯 0660D005BN4HC
BAUER 壓力繼電器 EDS3346-2-0010-000-E1
RITTAL 備件 DW-AD-703-M12-299
ALBANY 執(zhí)行器 5824-10 ID:2346644.03 RC3/4
BAUMER 壓力傳感器 1210BYM-25KN
B+R 液壓傳感器 NT64D-MS-2M12/520-2k-2T1
ELCIS 氣動球閥執(zhí)行器 AT101 S12A F04-Y-D-11
MOOG 傳感器 ENS3116-3-0730-000-K
BERG 旋轉(zhuǎn)進液器 95.250.023.3.0-MAKINO
MOOG 磁環(huán) T60006-L2040-W422
WAGO 備件 99550200
RTK 備件 TZ1LE024M
MTS 傳感器 RHM0570MP101S1B6100
PHOENIX 編碼器 CEV65M-01460
SCHUNK 備件 K900/TAT/NKA9/Mot/P SN:14103618
GEFRAN 聯(lián)軸器 ROTEX-R65.75-50
SIEMENS 備件 vn107056
FIFE 濾芯 0500 R 050 W/HC
SUSPA 備件 Analogic output module PCD3-A465
MOOG 傳感器 PMC51-AA11JA1FGDAGJA
HEIDENHAIN 接收器 P241q/154/R27E/e2
SIBA 備件 R 82012 LINDAPTER St. P1 M 12 galv. verzinkt，kurz LINDAPTER-Ausgleichs. Reyher-Nr. 82012.014.0120.000
G+D 流量計 MR1K-020GM004-298
HAFFMANS 空調(diào) SK3304540
WAGO 備件 M5X10-NR.0284510
CARLO GAVAZZI 位移傳感器 TQ402 111-402-000-013-A1-B1-C060-D000-E100-F0-G000-H10 探頭自帶10米延長線，中間不能有接頭
BOSCH REXROTH 下側(cè)用航空插頭（彎形） 301297 KAS-26B-A-90-C
ADDA 中心架固定塊 GD29942G
HYDAC 滾輪 RF-08-80.16
B+R 溢流閥 SPVF25A2F1A12
TECSIS 備件 MPN 170
早期汽車使用單缸機
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設(shè)計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發(fā)動機。然而現(xiàn)在不同了，先別說發(fā)達國家，看看國內(nèi)汽車廣告就會發(fā)現(xiàn)，不少廠家總拿發(fā)動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達到16缸。
但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，氣車發(fā)動
動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款
動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝
動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形
動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸
此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)
動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷
機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的絕大多數(shù)。
機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。
裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車
聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。
裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占
上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)
動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷
機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字
聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。
裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占
不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)
聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此
聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。
裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占
聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。
裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占
機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占
車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲
“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)
國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達到16缸。
可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達到16缸。
但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣
生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4
使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達到16缸。
但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣
生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達到16缸。
但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣
好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達到16缸。
但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣
也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。
在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，多者已達到16缸。
包裝印刷網(wǎng)