DN100消磁鋼管地鐵預(yù)埋消磁套管長沙地鐵施工質(zhì)量驗收規(guī)范
 根據(jù)加工廠提供的試件加工及焊接參數(shù),運(yùn)用ANSYS建立有限元模型,通過對溫度場和應(yīng)力場的模擬,得出了預(yù)埋消磁套管截面縱向殘余應(yīng)力分布的數(shù)值模擬結(jié)果, 聊城市合攏鋼管消磁公司-- 1 5 0 6 6 4 7 8 6 8 6 全國*產(chǎn)銷城市地鐵軌道交通環(huán)線用消磁管、無磁管件。可來圖來電加工定做形狀，以現(xiàn)貨供應(yīng)的方式銷售：消磁鋼管、消磁不銹鋼管、消磁鍍鋅鋼管、消磁焊管、消磁彎頭，結(jié)構(gòu)管消磁、消磁三通、地鐵用消磁管、高鐵消磁鋼管等。 通過與試驗結(jié)果對比,證明了模型的準(zhǔn)確性;然后以鋼管管徑和壁厚為變量,對不同截面形式的Q690高強(qiáng)鋼管的截面縱向殘余應(yīng)力進(jìn)行了數(shù)值模擬;5通過對測試結(jié)果和數(shù)值模擬結(jié)果的分析可以發(fā)現(xiàn),預(yù)埋消磁套管的截面縱向殘余應(yīng)力與屈服剛度的比值明顯小于普通鋼材,同時得出了預(yù)埋消磁套管截面縱向殘余應(yīng)力分布的建議分布圖,并提出了殘余應(yīng)力計算的數(shù)學(xué)表達(dá)式,為今后的實際應(yīng)用提供了依據(jù)。
 相同設(shè)計荷載下可以減小構(gòu)件斷面,高強(qiáng)鋼具有強(qiáng)度高的特點(diǎn).從而節(jié)省材料,有較高的經(jīng)濟(jì)效益,橋梁、電力塔架和大跨空間結(jié)構(gòu)中得到廣泛的應(yīng)用,而殘余應(yīng)力對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受壓穩(wěn)定性、疲勞斷裂、脆性破壞和應(yīng)力腐蝕開裂等都有影響。軸心受壓鋼管的穩(wěn)定承載力與構(gòu)件的整體穩(wěn)定系數(shù)φ有關(guān),構(gòu)件的整體穩(wěn)定系數(shù)和構(gòu)件的材料、力學(xué)、幾何缺陷有關(guān),并受到構(gòu)件兩端約束情況的影響。其中,構(gòu)件端部約束情況可以通過計算長度系數(shù)來考慮,幾何缺陷(初彎曲和初偏心)按照《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-2001取值,這兩個影響因素對于高強(qiáng)鋼和普通鋼并無差異,但力學(xué)缺陷—殘余應(yīng)力的影響卻差別較大。因此,需對高強(qiáng)鋼管截面殘余應(yīng)力分布進(jìn)行研究,可以為鋼管柱整體穩(wěn)定系數(shù)φ的確定奠定基礎(chǔ)。本文首先對預(yù)埋消磁套管截面的縱向殘余應(yīng)力進(jìn)行了實測,系統(tǒng)地說明了采用盲孔法和鋸割法測試殘余應(yīng)力的步驟,并將終的測試結(jié)果進(jìn)行了對比分析;接下來以實測結(jié)果為依據(jù),采用有限元軟件ANSYS對焊接殘余應(yīng)力進(jìn)行數(shù)值模擬,通過熱—結(jié)構(gòu)耦合功能將溫度場分析與應(yīng)力場分析起來,分析了3組預(yù)埋消磁套管共計12個有限元模型;后,對實測數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行歸納總結(jié)。本文主要研究成果如下:1對截面規(guī)格為φ2508圓管分別采用盲孔法和鋸割法進(jìn)行測試,通過對比兩種方法測得的試驗結(jié)果可以發(fā)現(xiàn),采用鋸割法進(jìn)行殘余應(yīng)力測試時,一定要保證手持式應(yīng)變儀的測量精度,不要大于0.001mm;2對相同截面規(guī)格的未鍍鋅鋼管和鍍鋅鋼管分別進(jìn)行殘余應(yīng)力測試,得出鋼管鍍鋅對殘余應(yīng)力分布的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn),鋼管鍍鋅可有效降低焊接殘余應(yīng)力值;3考察了鋼管端部焊接底板和加勁肋以后對鋼管截面縱向殘余應(yīng)力影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)影響很小,實際工程中可不用考慮;