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FESTO氣缸體的好處都有哪些
2017-11-2 閱讀(2176)
FESTO氣缸體的好處都有哪些
FESTO氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形FESTO氣缸缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對FESTO氣缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生*的變形。
FESTO氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的FESTO氣缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。
機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。
一般的FESTO氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，F(xiàn)ESTO氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
FESTO氣缸出現(xiàn)內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，F(xiàn)ESTO氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。
所以，當氣缸出現(xiàn)內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。
當FESTO氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
FESTO氣缸zui大的不同就是重量，鋁合金發(fā)動機比鑄鐵發(fā)動機可以輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高，發(fā)動機所占的比例可是不能忽略，重量減輕的zui直接效果便是油耗方便表現(xiàn)的增強。而發(fā)動機的重量也直接影響車輛的行駛，由于一般轎車多為前輪驅動，如前艙重量過重，車輛拐彎時會引起過多轉向，并且制動距離也會加長. 優(yōu)點：可以輕一半的發(fā)動機重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表現(xiàn)。 缺點：鋁制材料價格昂貴。 代表車型：奧迪A42.0T奧迪A62.0T代表車型：騏達SWIFT雨燕奧迪A8。
FESTO氣缸的維護/氣缸體 編輯
FESTO氣缸在發(fā)動車輛前，必須加足冷卻液，避免缺水啟動。不得在機體溫度過高時加冷水，以免缸體崩裂。冬天室外低溫停車注意放水(或加防凍液)，以防缸體凍裂；車輛運行必須保持規(guī)定溫度，*冷卻水，以免發(fā)動機過冷或過熱；啟動前應檢查機油油面，機油量須達到機油尺上規(guī)定的刻度，必要時添加或更換；發(fā)動機維護要嚴格遵守操作規(guī)程，以避免不應有的人為損壞。
FESTO氣缸的平面度誤差*，會使汽缸墊壓不緊而造成漏水、漏氣、漏油及燒蝕的現(xiàn)象。
FESTO氣缸二維護可采用百分表檢查：將缸體支撐在平臺上，使缸體平面與平臺平行，即四角對角線找出兩對等高點。 沿平臺移動百分表架，在被測試平面內百分表zui大與zui小讀數(shù)之差即為平面度。也可用平尺放在被檢測平面上，用塞尺塞兩平面問的縫隙來檢查，塞尺塞入縫隙的zui大值即為平面度。其技術要求是：汽缸體上平面的平面度誤差，每50mm長度上應不小于0．05mm。
FESTO氣缸鑄鐵缸體六缸發(fā)動機全長上不過0．30mm，四缸機不過0．20mm：鋁合金汽缸體發(fā)動機不過0．50mm，四缸機不過0．30mm。
FESTO氣缸如若缸體平面的平面度誤差*，必須予以修復。如果是局部凸起，可用油石推磨或用細銼修平；稍大凹陷可采用磨削或銑削等加工方法修復，但加工余量不宜過大，否則將使壓縮比增大而引起突爆。
