 |
上海乾拓貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： 德國HYDAC壓力傳感器,德國AVENTICS電磁閥,日本smc氣動三聯(lián)件 |
16
聯(lián)系電話
17316599802
公司信息
- 聯(lián)系人：
- 單榮兵
- 電話：
- 021-39529830
- 手機：
- 17316599802
- 傳真：
- 021-39947181
- 地址：
- 上海嘉定嘉涌路99弄6號713
- 郵編：
- 201812
- 個性化：
- www.shqidong.com
- 手機站：
- m.shqidong.com
- 網(wǎng)址：
- www.shqidong.com
你知道怎樣解決FESTO氣缸氣壓低的問題嗎？
2022-10-10 閱讀(164)
| 提 供 商 | 上海乾拓貿(mào)易有限公司 | 資料大小 | 32.8KB |
|---|---|---|---|
| 資料圖片 | 【點擊查看】 | 下載次數(shù) | 17次 |
| 資料類型 | JPG 圖片 | 瀏覽次數(shù) | 164次 |
【詳細說明】
你知道怎樣解決FESTO氣缸氣壓低的問題嗎？
FESTO氣缸在使用的時候有時候會出現(xiàn)缸壓低的情況，在大多數(shù)情況下，我們可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓，以此來判斷發(fā)動機內(nèi)部各部件的磨損情況，作為發(fā)動機是否需要大修的依據(jù)之一。
FESTO氣缸所有氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大，如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機內(nèi)部情況。例如當(dāng)車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應(yīng)該考慮氣缸進水導(dǎo)致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴(yán)使氣缸壓力下降，此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進行判斷。
處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體發(fā)動機，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應(yīng)大修發(fā)動機并更換相應(yīng)部件。市場上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進行修復(fù)通常難以達到良好的維修效果。
良好的用車養(yǎng)車習(xí)慣直接影響著發(fā)動機氣缸的壽命。影響發(fā)動機壽命的因素很多，包括定期保養(yǎng)發(fā)動機，更換機油和機濾，如果能夠使用高品質(zhì)的馬勒發(fā)動機配件，對于維護發(fā)動機性能大有好處。
氣缸定制進程中，有很多客戶會問到一個成果，就是這個定制的氣缸耐久嗎，壽命長短的成果和氣缸的質(zhì)量以及運用環(huán)境、運用頻率有很大的關(guān)系，下面我們給大家介紹一下如何提高定做氣缸的使用耐。
針對特殊的環(huán)境。比如高溫環(huán)境在100-180°之間，不論是定做的氣缸還是氣缸標(biāo)準(zhǔn)件都需要采用耐高溫的密封圈，以及耐高溫的潤滑油。
采用耐磨密封圈。氣缸的耐久性主要還是密封圈是否耐磨，配套亞德客、同一密封圈供應(yīng)商，異型密封設(shè)計，摩擦阻力更低，密封圈持久更耐用。
采用青銅耐磨帶。青銅耐磨帶比普通橡膠耐磨帶性能更持久，采用高分子材料，使用壽命延長一倍。
采用含油銅套。含油銅套+軸用組合密封圈更防塵，有效阻隔環(huán)境中的灰塵，提高使用壽命。
FESTO氣缸一個重標(biāo)準(zhǔn)的氣缸應(yīng)該在氣缸的一部分，以確保氣缸的正常使用，以防止在使用氣缸時出現(xiàn)不必要的情況，這就是我們所看到的使用氣缸的氣動元件。
當(dāng)使用一個FESTO氣缸空氣質(zhì)量要求非常高，要使用的清潔和干燥的壓縮空氣，不含有有機溶劑合成的油，鹽，腐蝕性氣體等，以防止氣缸內(nèi)的空氣，閥操作故障。安裝前，所述連接管應(yīng)充分置換后，不灰塵，芯片的端部，密封帶碎屑雜質(zhì)進入氣缸閥。
在塵土，水滴，油滴的地方，用伸縮桿側(cè)保護套應(yīng)，在安裝時，不會出現(xiàn)扭曲狀態(tài)。伸縮保護蓋不能在的情況下使用，水應(yīng)以圓筒或防塵密封強度的氣缸一起使用。
標(biāo)準(zhǔn)氣缸霧霧不能腐蝕的密封環(huán)或腫脹的發(fā)生。氣缸潤滑油應(yīng)被配置為流動性合理潤滑，不給油潤滑汽缸，由于預(yù)潤滑脂氣缸，長期使用。這缸也可以給油使用，但一旦中石油將不會停油，因為預(yù)油脂可能已被沖走，不給油會導(dǎo)致氣缸的不利變動。
FESTO氣缸安裝現(xiàn)場以防止鉆井切屑的端，在氣缸中混合從進氣口。液缸不能結(jié)合罐被用于防止泄漏?；瑒痈缀突钊麠U的部分可以不被損壞，為了防止因泄漏的氣缸的不期望的移動，活塞桿密封和其它損傷。
FESTO氣缸壓縮系統(tǒng)泄漏主要的原因有：發(fā)動機功率不足。發(fā)動機出現(xiàn)故障。發(fā)動機啟動比較困難，操作不順暢。排氣管是白色或藍色的，或者兩者都是。發(fā)動機油耗增加。冷卻水溫度和潤滑油溫度高，氣缸蓋、排氣管等部件的溫度過高。
由于其他故障，一個或多個這些癥狀可能發(fā)生，所以很難判斷故障。在實際維修工作，氣缸壓力表測量氣缸壓力的方法常用的是用來檢查判斷氣缸壓縮壓力狀態(tài)的技術(shù)，在測量的技術(shù)部門準(zhǔn)確把握壓縮Z大壓力Z終在發(fā)動機氣缸壓縮，故障的判斷和分析的很好，同時加強對壓縮系統(tǒng)的維護和制定維修計劃提供可靠的依據(jù)。
氣缸保養(yǎng)你不得你了解的一些事項
壓縮空氣泄漏的共同位置：缸套與活塞之間的泄漏，活塞環(huán)泄漏。進氣閥、排氣閥和閥座之間的漏氣。氣缸墊泄漏。安裝孔漏的噴嘴。由于RIM的空氣間隙變形太大，環(huán)或錐形環(huán)，油環(huán)磨損，缸套和活塞間隙太大和太多的油底殼油量，油進入大量的燃燒室和燃燒，使一環(huán)活塞環(huán)特別嚴(yán)重的積碳和膠結(jié)在環(huán)槽，失去彈性，密封不到氣缸下部。
由于發(fā)動機在高溫下長期工作，使活塞環(huán)的彈性減弱或消失，由于活塞環(huán)安裝不正確或在工作中作出應(yīng)有的劃痕和其他原因，在把自己的活塞環(huán)，導(dǎo)致相鄰的港口出現(xiàn)了兩環(huán)或多環(huán)疊加，嚴(yán)重到曲軸箱密封不嚴(yán)泄漏。
使用維護不當(dāng)缸塞的磨損：由于發(fā)動機工作環(huán)境空氣質(zhì)量的污染，在灰塵和油中混有雜質(zhì)在活塞和缸套和活塞環(huán)之間的中間進氣，以磨粒磨損和撕裂造成的活塞的往復(fù)運動，所以當(dāng)空氣濾清器和油濾波器的工作狀態(tài)不正常，會使零件磨損。發(fā)動機在低溫運轉(zhuǎn)的條件下，燃燒氣體混合物在水蒸氣中凝結(jié)成水滴，形成酸及其燃燒產(chǎn)物(如硫酸等)，對上述部分尤其是氣缸壁的腐蝕氧化，降低強度和耐磨性?；钊h(huán)斷開，活塞銷和活塞銷出，氣缸壁擦傷。
壓縮空氣發(fā)動機零件的檢驗方法，當(dāng)發(fā)動機溫度超過50℃，不減壓搖轉(zhuǎn)曲軸，感覺各氣缸壓縮力、小氣缸的壓縮力來轉(zhuǎn)動曲軸搖單氣缸壓縮行程通過約20 s，當(dāng)搖轉(zhuǎn)曲軸，無壓縮力或小的壓縮腦卒中后一半的感覺，可以在這個時候判斷氣缸漏氣。
在搖的過程中，當(dāng)一缸在壓縮沖程，聽發(fā)動機機油加注，如果聽到有氣來吹，是安裝在氣缸的噴油器孔上少量的油，和波在轉(zhuǎn)動曲軸，聽氣夸聲明顯減弱或消失，明顯高，缸內(nèi)壓力顯示部分發(fā)生泄漏，活塞和缸套活塞環(huán)漏之間。
當(dāng)漏氣嚴(yán)重時，可以在曲軸箱通風(fēng)孔處感覺到漏氣。如果排氣管口或進氣歧管聽到一個清晰的“哪個有限公司”泄漏，說明鋼瓶氣體泄漏在閥門和閥座之間，嚴(yán)重時在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，分別從排氣管口或進氣歧管聽到有明顯泄漏。
氣缸的使用應(yīng)符合有關(guān)的安全規(guī)范。發(fā)生故障時，應(yīng)緊急停機。工作結(jié)束后，氣缸內(nèi)的壓縮空氣應(yīng)排出。下面我們就一起來看一看氣缸的維護保養(yǎng):
在重新組裝氣缸時，必須清洗零件，特別是防止密封圈被切斷和損壞，并應(yīng)注意密封圈的安裝方向。在操作過程中，應(yīng)定期檢查氣缸的任何異常部位，是否有松動連接等，并應(yīng)定期潤滑氣缸的活動部位。
當(dāng)氣缸長時間不使用時，所有機加工表面都應(yīng)涂上防銹油，進口和排氣口應(yīng)防塵并堵塞。在重新組裝氣缸時，必須清洗零件，不得將污物帶進氣缸。特別是要防止密封圈被切斷、損壞、注意到密封圈的安裝方向。建立氣缸的月、季、年維護保養(yǎng)系統(tǒng)。
