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怎么調(diào)節(jié)SMC無桿氣缸緩沖效果
2020-5-7 閱讀(5720)
提 供 商 | 上海乾拓貿(mào)易有限公司 | 資料大小 | 4.9KB |
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怎么調(diào)節(jié)SMC無桿氣缸緩沖效果
對(duì)于SMC無桿氣缸設(shè)備而言,在其開始運(yùn)轉(zhuǎn)的二到三個(gè)月之內(nèi)所出現(xiàn)的故障現(xiàn)象稱作為早期故障。通常情況下,主要是有四種不同的原因會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)這樣的問題。下面我們就來為大家介紹下相關(guān)的內(nèi)容,以供大家參考。
個(gè)原因在于氣缸設(shè)備的加工或者是裝配不良。比如其內(nèi)部的元件不符合要求,或者是不清潔安裝,零件少裝或是裝錯(cuò)、裝反,裝配時(shí)對(duì)中不良,緊固螺釘擰緊力矩不恰當(dāng),或者是所使用的材質(zhì)較差等都可能會(huì)出現(xiàn)這種情況。
個(gè)原因則是設(shè)計(jì)不合理。在設(shè)計(jì)氣缸設(shè)備的時(shí)候,對(duì)于其材質(zhì)的選用不當(dāng),或者是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,或者是加工工藝要求不恰當(dāng)?shù)取S捎趯?duì)該設(shè)備的特點(diǎn)、以及功能等連接不夠充分,所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候就出現(xiàn)了差錯(cuò),導(dǎo)致使用時(shí)出現(xiàn)了很多的麻煩。
三個(gè)原因則是由于安裝氣缸的時(shí)候,沒有遵守具體的要求。比如沒有將零件表面的灰塵清理干凈,或者是在安裝的時(shí)候,有灰塵和雜質(zhì)等進(jìn)入到設(shè)備的內(nèi)部,導(dǎo)致出現(xiàn)早期故障?;蛘呤菍?duì)于管道的防松、防振動(dòng)等沒有采取有效措施。
后一個(gè)原因的由于在使用氣缸設(shè)備的時(shí)候,沒有進(jìn)行妥善的管理和維護(hù),比如操作的時(shí)候沒有遵守具體的要求,或者是過度使用等,都會(huì)引起早期故障。
緩沖SMC無桿氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。接下來新洋氣動(dòng)和大家詳細(xì)的介紹一下調(diào)節(jié)氣缸緩沖效果。
為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí),從氣孔輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥,推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。
在SMC無桿氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥及氣孔排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡,即會(huì)取得緩沖效果,單氣缸雙作用式點(diǎn)焊機(jī)焊機(jī)頭,包括墊板、氣缸、電極座、與電極座相聯(lián)的電極帶、設(shè)置在電極座上的電極和壓力位移裝置,壓力位移裝置由導(dǎo)桿滑塊和齒輪齒條機(jī)構(gòu)構(gòu)成,導(dǎo)桿滑塊機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有包括定位螺桿和微調(diào)螺母的位移控制裝置,本發(fā)明能精確定位電極之間的距離,能夠達(dá)到對(duì)兩個(gè)電極同時(shí)同步驅(qū)動(dòng)。
兩個(gè)電極壓力相同,位移距離同一,通過PLC以及閥門的控制,對(duì)工藝進(jìn)行精確控制,在較低成本下實(shí)現(xiàn)電阻焊機(jī)焊接頭雙電極的精確位移和夾持力可調(diào),為電阻焊變量的耦合提供一種性價(jià)比高的焊接頭裝置,從而使焊接點(diǎn)穩(wěn)定和工件無變形,本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,構(gòu)件加工成本低,便于操作。
SMC無桿氣缸它是指在內(nèi)燃機(jī)或外燃機(jī)中,讓活塞居于其內(nèi),允許其上下往復(fù)的容器。在多氣缸引擎中,通常氣缸會(huì)并列排成一排,這稱之為氣缸排(bank),好比說V型排列的引擎就由兩組氣缸排呈V字形所構(gòu)成。而多個(gè)或一個(gè)氣缸排則構(gòu)成了氣缸本體
SMC無桿氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方案
如果SMC無桿氣缸上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,在下缸結(jié)合面涂紅丹或壓印藍(lán)紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平。或采取機(jī)械加工的方案把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方案:
(2)是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這方案可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。
導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)壓力不足的原因可以是因?yàn)闅飧滋滓约盎钊h(huán)的磨損嚴(yán)重導(dǎo)致其氣門座的接觸不良出現(xiàn)漏氣的情況,在使用的過程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障,在使用時(shí)需要對(duì)有關(guān)部門進(jìn)行檢查。
SMC無桿氣缸運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)比正常情況下要緩慢時(shí),出現(xiàn)這樣的原因的因素有很多,在進(jìn)行使用的過程中需要進(jìn)行測(cè)量一下其主系統(tǒng)的壓力,然后查看其壓力系統(tǒng)是否和初的設(shè)定吻合。
SMC無桿氣缸在測(cè)量壓力之前需要及時(shí)的檢查其液壓油以及回油過濾器,查看其多路閥有沒有出現(xiàn)損壞以及異物的堵塞,要是出現(xiàn)這樣的情況就需要進(jìn)行及時(shí)的清洗。
SMC無桿氣缸容易損壞的部位就是缸壁和法蘭連接的圓弧部分,然后就是缸低過度的圓弧部分,在使用的過程中其少數(shù)的圓筒筒壁產(chǎn)生裂紋,這樣也會(huì)因?yàn)闅馕g嚴(yán)重導(dǎo)致其破壞。
SMC無桿氣缸要是出現(xiàn)裂紋應(yīng)該是在內(nèi)壁,然后逐漸向外發(fā)展,產(chǎn)品上的裂紋一般情況下多為縱向分布,然后直接和缸壁母線成40度角,缸底過渡圓弧處的內(nèi)表面開始出現(xiàn)環(huán)向裂紋,逐漸向外壁擴(kuò)展,乃至裂透。