壓閥原理介紹:

高壓介質(zhì)通過(guò)一個(gè)小孔充到一個(gè)相對(duì)較大的腔這樣只要給一個(gè)固定的壓力，那么出口腔的里實(shí)現(xiàn)減壓，實(shí)際上是靠截流減壓，膜片或活并且控制小孔大小的閥桿和膜片(活塞)相連塞的兩面一面是出口腔，一面是人為給的壓力壓力就會(huì)一直等于這個(gè)壓力，這個(gè)人為給定的壓力可以由彈簧或氣源或液壓源來(lái)提供。

減壓閥注意事項(xiàng):

由于調(diào)壓閥開(kāi)啟時(shí)的壓力油是入主油缸開(kāi)

啟腔后，將背壓腔排出的油一部分經(jīng)逆止閥排采用全液壓控制的，因此，合理地縮短調(diào)速器與調(diào)壓閥之間的距離能大限度地減少液壓控回調(diào)速器油箱，另一部分則回到調(diào)速器主接力器油缸用以控制機(jī)組導(dǎo)葉關(guān)閉，因此在選型設(shè)缸的容積，避免因調(diào)速器主接力器油缸的容積大而產(chǎn)生機(jī)組不能全關(guān)的現(xiàn)象。由于調(diào)壓閥是計(jì)時(shí)必須注意兩油缸容積的匹配，應(yīng)使調(diào)壓閥主油缸直徑D7的容積大于調(diào)速器主接力器油制的滯后時(shí)間，對(duì)提高調(diào)速器的調(diào)速品質(zhì)具有良的作用。

減壓閥作用:

當(dāng)通入波紋管的信號(hào)壓力增加時(shí)，使杠桿2繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經(jīng)放大器放大后，送入薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室，使閥桿向下時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)滾輪使杠桿1繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)并將反饋彈簧拉伸、彈簧對(duì)杠桿2的拉力與移動(dòng)，并帶動(dòng)反饋桿(擺桿)繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在同一軸上的反饋凸輪(偏心凸輪也跟著作這信號(hào)壓力作用在波紋管上的力達(dá)到力矩平衡時(shí)儀表達(dá)到平衡狀態(tài)。