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東莞市力測電子科技有限公司


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技術(shù)文章

試驗測量及模擬計算

閱讀:1001發(fā)布時間:2017-4-20

   通過試驗測量和模擬計算等方法,針對低散熱柴油機燃燒室零件選材結(jié)構(gòu)設(shè)計和冷卻方式以及壁溫上升對柴油機工作過程和性能指標(biāo)的影響等方面開展了研究工作。低散熱柴油機燃燒室零件設(shè)計材料選擇柴油機燃燒室零件由于工作條件惡劣,因此,對材料的要求較高??紤]到制造成本,活塞由于受往復(fù)慣性力的限制多采用鋁合金。對于一些中低速增壓柴油機,由于機械負(fù)荷和熱負(fù)荷較高,采用了合金鑄鐵活塞。不同的材料具有不同的導(dǎo)熱系數(shù)和耐高溫性能,由于材料熱強度的限制,鋁合金活塞zui高溫度通常小于灰鑄鐵氣缸蓋zui高溫度通常小于合金鑄鐵活塞的zui高溫度小于45。

   研究表明對于自然吸氣式柴油機,隔熱難以取得顯著的性能改善對于廢氣渦輪增壓柴油機,由于隔熱后廢氣能量增加,通過廢氣渦輪增壓器可以提高增壓壓力,以補償由于壁溫升高引起的充氣量下降。因此,燃燒室隔熱后使柴油機性能得以提高對于復(fù)合渦輪增壓柴油機,隔熱后,性能提高的潛力更大。此外,隔熱柴油機燃燒室壁溫上升會引起缸內(nèi)傳熱和燃燒過程發(fā)生變化,這一領(lǐng)域的研究得出不少新的觀點,它們對低散熱柴油機燃燒室零件的設(shè)計具有深刻的影響。

 


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