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概述DSBC-63-160-PPVA-N3費(fèi)斯托氣缸

另一方面，雙作用氣缸有兩個(gè)氣源口，僅采用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)。當(dāng)壓縮空氣供應(yīng)到任一氣源口時(shí)，它會(huì)導(dǎo)致氣缸伸出和縮回。

借助其輸送分離器，F(xiàn)esto 在全球范圍內(nèi)提供抓取技術(shù)解決方案。輸送分離器簡(jiǎn)化了工件的輸送過(guò)程，只要連續(xù)的工件流必須分離并單獨(dú)轉(zhuǎn)移到下游設(shè)備，就可以使用輸送隔離器。阻擋氣缸是用于在機(jī)器或運(yùn)輸系統(tǒng)的工件托盤中擋停運(yùn)動(dòng)的氣缸，可選帶或不帶無(wú)緩沖。具有緩沖功能的阻擋氣缸可在運(yùn)輸系統(tǒng)上停止高達(dá)約 800 kg 的負(fù)載。

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈�；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料�；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒�(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定�；瑒�(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死�；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

單作用氣缸只有一個(gè)氣源接口。進(jìn)入的壓縮空氣使活塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，氣缸輸出力就在這個(gè)方向積聚。如果活塞需要回到其初始位置，則只需排出氣缸中的空氣。機(jī)械彈簧將活塞推回其初始位置。該部件有一個(gè)通風(fēng)/排氣孔，這樣通過(guò)活塞在氣缸室中的運(yùn)動(dòng)就不會(huì)產(chǎn)生過(guò)壓或低壓。

氣缸直接用氣動(dòng)夾緊元件或通過(guò)運(yùn)動(dòng)裝置來(lái)保持或夾緊工件。夾緊元件不工作時(shí)被旋轉(zhuǎn)出工作區(qū)域。得益于運(yùn)動(dòng)裝置，夾緊氣缸可以在低能量輸入下實(shí)現(xiàn)非常高的保持力。

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

氣缸中的壓縮空氣用于對(duì)氣缸活塞施加力，以使其向特定方向運(yùn)動(dòng)。活塞的運(yùn)動(dòng)通過(guò)活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動(dòng)的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器，壓力通�？蛇_(dá) 12 bar，以產(chǎn)生直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。單作用和雙作用氣缸（只在一個(gè)方向或兩個(gè)方向做功）應(yīng)區(qū)分開。

氣囊式和膜片式氣缸以其特殊的特性在氣動(dòng)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。例如，它們沒(méi)有爬動(dòng)效應(yīng)。它們可以在廣泛的應(yīng)用中用作驅(qū)動(dòng)或氣動(dòng)彈簧元件。

概述DSBC-63-160-PPVA-N3費(fèi)斯托氣缸