不再按額定載重量來劃分 大噸小標(biāo)失寵
2003老版標(biāo)準(zhǔn)中,貨車按照核定的額定載質(zhì)量進(jìn)行車型分類,比如準(zhǔn)載2噸及以下為一類車型,準(zhǔn)載2-5噸為二類車型。
老版標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致當(dāng)年許多地方出現(xiàn)“大噸小標(biāo)”的現(xiàn)象,部分車主在買到新車后,想方設(shè)法都要弄一個低載重噸位的行駛證,以便于節(jié)約通行費。
而新標(biāo)準(zhǔn)中各類貨車均按照總軸數(shù)、車長和大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類。兩種方法的疊加,讓行駛證準(zhǔn)載噸位的“大噸小標(biāo)”再無用武之地。
核心重點 新標(biāo)準(zhǔn)將怎樣劃分貨車車型
從公告來看,新標(biāo)準(zhǔn)不再是單一的準(zhǔn)載噸位,而是將軸數(shù)列為指標(biāo),把大總重和整車長度列為第二指標(biāo),多種指標(biāo)相疊加的車型劃分方式。
指標(biāo):以軸數(shù)來劃分貨車車型
以軸數(shù)為劃分的依據(jù)來區(qū)分貨車車型,從目前得到的信息來看,大致分為二軸、三軸、四軸、五軸以及六軸和六軸以上,這就與2003版的1-5類五種車型的劃分階梯設(shè)計非常的類似。
第二指標(biāo):車長和大允許總質(zhì)量
與老版標(biāo)準(zhǔn)相比,這里有個重要的變化,就是不再按行駛證上的準(zhǔn)載噸位,而是直接按行駛證上的車貨總重。在高速入站時進(jìn)行計重,避免超載超限車輛進(jìn)入高速公路。
如果心細(xì)的朋友可以發(fā)現(xiàn),早在多年前公安車管部門早就有了規(guī)定,在車門或車身上增加噴上了“大總質(zhì)量XXXX千克”等標(biāo)識,這可能就是為了將來以總重量為核定標(biāo)準(zhǔn)而打下的基礎(chǔ)。
4.2米藍(lán)牌輕卡成為1、2類車型的分界標(biāo)
新的車型劃分標(biāo)準(zhǔn)中,將1類和2類貨車分類界限值,確定為車長小于6米且大允許總質(zhì)量4.5噸。
眼尖的朋友可能會發(fā)現(xiàn),這不是前幾天爭議很大的4.2米藍(lán)牌輕卡嗎?
按新標(biāo)準(zhǔn)的分類值來看,這種二軸的、總長在6米以內(nèi)的、總重在4.5噸以內(nèi)的輕卡,將列入1類車。
而總長度在6米及以上或大允許總質(zhì)量4.5噸及以上的二軸車,可能將被列為2類車型。
此前,國辦曾發(fā)文要求調(diào)整貨車通行費計費方式,從2020年1月1日起,統(tǒng)一按車(軸)型收費,同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。
附超限超載檢測標(biāo)準(zhǔn)
二軸貨車:其車貨總質(zhì)量不得超過18噸(二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量);
三軸貨車:其車貨總質(zhì)量不得超過25噸;三軸汽車列車,其車貨總質(zhì)量不得超過27噸;
四軸貨車:其車貨總質(zhì)量不得超過31噸;四軸汽車列車,其車貨總質(zhì)量不得超過36噸;
五軸汽車列車:其車貨總質(zhì)量不得超過43噸;
六軸及六軸以上汽車列車:其車貨總質(zhì)量不得超過49噸,其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的,其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。
新標(biāo)準(zhǔn)實施后,違法超限超載車輛將不能駛?cè)敫咚俟贰J召M站入口將實現(xiàn)不停車稱重,所有違法超限超載車輛將不允許駛?cè)敫咚俟贰?br />
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