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新能源為造紙業(yè)發(fā)展注入環(huán)保新風(fēng)
5月18日，比亞迪叉車在浙江寧波舉辦了“遇見·自在隨行”2019新品發(fā)布會。會上一共推出了藍蟻、藍蟻MINI、站駕式托盤車P20PS、步行式托盤車P20JW四款兼具“快充、穩(wěn)定、智能、定制”特點的倉儲搬運車。在做新品戰(zhàn)略闡釋時，比亞迪叉車總經(jīng)理畢國忠表示，希望能夠進一步挖掘搬運車領(lǐng)域的無限可能，以平衡重式叉車技術(shù)經(jīng)驗優(yōu)勢，打造倉儲一體化物流解決方案。事實上，這也是很多造紙企業(yè)目前迫切希望看到的物流領(lǐng)域新方向。
（比亞迪叉車2019新品發(fā)布會現(xiàn)場）
我國造紙行業(yè)經(jīng)歷過“黃金十年”的發(fā)展后，目前，國內(nèi)各造紙企業(yè)在技術(shù)、設(shè)備、管理、研發(fā)等方面都已得到了較好發(fā)展，而這同時也意味著造紙企業(yè)想要通過生產(chǎn)進一步提*變得異常艱難。那么，除了生產(chǎn)方面，紙企還可以在哪些領(lǐng)域有所突破？
被看重的第三利潤源
早在1970年，早稻田大學(xué)的西澤修教授就提出了“物流是第三利潤源”的學(xué)說。在利潤源物質(zhì)資源(原料)和第二利潤源人力資源相對穩(wěn)定之后，誰能夠有效降低物流成本，誰就能實現(xiàn)純利潤的增加。
對于一個現(xiàn)代化企業(yè)來說，物流是不可或缺的一部分，對造紙企業(yè)亦是如此。紙廠內(nèi)物流叉車的使用頻率極高且主要作業(yè)范圍包括廢紙、漿板裝卸，成品紙的移庫、裝車，各種化學(xué)品及機械備件的運輸和化工原料的配送等等，需要面對的裝卸搬運情況繁瑣。加之，貨物重、堆垛高等工況特點，都要求叉車具有超強的載重力和超長的工作時間。
*以來，國內(nèi)紙廠大多以使用內(nèi)燃叉車為主，但實踐證明，內(nèi)燃叉車雖然可以很好的完成物流運輸工作，可每年在能耗、維修維護等方面支出的高額費用也讓紙廠頭痛不已。如今，隨著比亞迪叉車的崛起，那些曾經(jīng)的顧慮都將逐漸消逝。
（比亞迪叉車新品展示）
為造紙業(yè)量身打造的“鐵電池”
2010年，比亞迪開始進軍叉車行業(yè)，推出了*搭載“鐵電池”的電動叉車。目前，比亞迪生產(chǎn)的電動叉車主要包括平衡重式叉車、堆垛車、前移式叉車、托盤搬運車和AGV等，不僅在自動化程度、承載能力等方面可以媲美內(nèi)燃叉車，同時電動叉車還兼具易操作、零污染、小巧靈活等特點，幫助紙廠實現(xiàn)低綜合能耗，再結(jié)合快速充電技術(shù)，可將物流運營成本節(jié)約40%，而這足以給整個造紙行業(yè)帶來一場顛覆性風(fēng)暴。
比亞迪叉車擁有的鋰電池技術(shù)，正常條件下可循環(huán)使用4000次，電池壽命長達10年以上，且在生命周期內(nèi)不需要更換電池，加上“快充”功能，可以說是非常適合紙廠這種高頻、的三班制運營狀況。
此外，近年來，受國家環(huán)保政策影響，“節(jié)能降耗”已成為造紙行業(yè)企業(yè)的共同目標。而比亞迪電動叉車無需充電房、無需添加電解質(zhì)、無需備用電池的硬核“鐵電池”，正是紙廠的。相信作為一直專注于新能源叉車全領(lǐng)域推廣應(yīng)用且在造紙行業(yè)擁有相當豐富市場經(jīng)驗的比亞迪叉車，今后也會為造紙行業(yè)帶來更多驚喜。
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