物流管理是指對(duì)物資和產(chǎn)品的采購(gòu)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、交付等活動(dòng)進(jìn)行管理，是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間物資流通活動(dòng)的協(xié)調(diào)和管理工作。物流管理在零售業(yè)、汽車制造業(yè)較早被重視，因?yàn)檫@些行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是物流管理成本的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)內(nèi)部*的物流管理可以為企業(yè)贏得利潤(rùn)，如果能夠?qū)⒊杀局姓紦?jù)相當(dāng)高比例的物流費(fèi)用有效降低，就等于提高了企業(yè)利潤(rùn)，而這種成本的降低可以使企業(yè)轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而擴(kuò)大銷售額和利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。
　　
　　印刷業(yè)不同于其他行業(yè)，它的諸多特點(diǎn)使其在物流方面也具有很多特性，如訂單合同額?。ㄐ≈翈资?、幾百元）、訂單數(shù)量多（平均每月幾十單、上百單）、每個(gè)訂單使用的原材料品種多（每一訂單都要包括正文紙張、封面紙張、裝幀材料等原材料，至少幾種）、加工工序多（每個(gè)訂單少至幾個(gè)工序、多至幾十個(gè)工序）、交貨期短（短至1～2天）、成品交付地點(diǎn)各不相同（有的到客戶辦公室，有的到庫(kù)房；有本地，也有外埠、）、交付方式也因活而異（有汽運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)等）。如今，印刷物流管理得到了業(yè)內(nèi)人士越來(lái)越多的關(guān)注。在印刷品加工價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，能夠有效地進(jìn)行物流管理無(wú)疑是降低企業(yè)成本重要的途徑之一。
　　
　　華聯(lián)印刷的采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流管理既相互獨(dú)立，又相互交叉、密不可分。相互獨(dú)立使各系統(tǒng)調(diào)度靈活性高，便于調(diào)度；相互交叉可整合資源，節(jié)省成本。
　　
　　生產(chǎn)布局與物流管理
　　
　　華聯(lián)印刷的生產(chǎn)車間和庫(kù)房布局是“以裝訂車間為中心”，這一點(diǎn)是在大廈設(shè)計(jì)時(shí)就進(jìn)行了充分考慮和論證的。印刷的主要承印物紙張及其經(jīng)過(guò)印刷和其他加工后的半成品和成品是生產(chǎn)物流管理的主要對(duì)象，其在生產(chǎn)過(guò)程中種類繁多、流動(dòng)總量巨大，如何使這些原材料、半成品和成品流動(dòng)的距離短，使生產(chǎn)流程中的主要物流距離和位置為合理，是生產(chǎn)物流管理的關(guān)鍵所在。
　　
　　華聯(lián)印刷的生產(chǎn)車間分布在一、二兩層樓內(nèi)。以裝訂車間為中心的生產(chǎn)布局是指將一層上萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車間分三部分，中間部分是生產(chǎn)量大的平裝生產(chǎn)線（膠裝和騎馬訂），兩側(cè)分別是平張紙印刷機(jī)和卷筒紙印刷機(jī)，這樣既有利于調(diào)整兩側(cè)印刷機(jī)的震動(dòng)平衡，更有利于平裝產(chǎn)品的流程。商業(yè)輪轉(zhuǎn)印刷機(jī)印刷的產(chǎn)品絕大多數(shù)為膠裝或騎馬訂裝，并且印完的產(chǎn)品已完成了折頁(yè)，印數(shù)大，半成品多。從輪轉(zhuǎn)機(jī)收紙部分到膠訂機(jī)只有一墻之隔，距離不超過(guò)10米，這樣印下來(lái)的半成品可隨時(shí)轉(zhuǎn)移到膠訂機(jī)做準(zhǔn)備，如事先調(diào)試好機(jī)器，待印帖齊全后，成品很快就能下線。華聯(lián)印刷二層生產(chǎn)車間包括折頁(yè)和精裝的各工序。并與一層的平張紙印刷處于同一垂直位置。精裝裝訂的產(chǎn)品一般均采用平張紙印刷，并且印數(shù)相對(duì)較小，半成品流量較小，但半成品要經(jīng)過(guò)折頁(yè)、配頁(yè)、鎖線等幾道工序，半成品在車間停留時(shí)間較長(zhǎng)。雖然需要經(jīng)過(guò)貨梯運(yùn)輸，但運(yùn)輸總量不會(huì)很大。
　　
　　紙張是印刷的主要承印物，也是在生產(chǎn)物流中主要的貨物。在布局上，平張紙庫(kù)與平張紙印刷車間相連，卷筒紙庫(kù)與輪轉(zhuǎn)印刷車間銜接，這樣雖每月有上千噸的紙張吞吐量，在庫(kù)房出入貨與生產(chǎn)的銜接上仍然是有條不紊的。從整體上看，平張紙卸貨臺(tái)、平張紙倉(cāng)、平印車間、平裝裝訂依次連成一條線，保證了平張印刷的進(jìn)紙、存紙、切紙、印刷和裝訂過(guò)程中的物流距離短；卷筒紙卸貨臺(tái)、卷筒紙倉(cāng)、輪轉(zhuǎn)車間、平裝裝訂依次連成一條線，確保了輪轉(zhuǎn)印刷的進(jìn)紙、存紙、紙張準(zhǔn)備、印刷和裝訂過(guò)程中的物流距離為合理；平裝裝訂和成品庫(kù)、成品出貨臺(tái)連成一條線，這樣確保了裝訂后的成品直接入庫(kù)和出貨。
　　
　　生產(chǎn)布局的合理安排確保了生產(chǎn)過(guò)程中紙流短。華聯(lián)印刷的西大門(mén)和南大門(mén)為24小時(shí)有人執(zhí)守，可以保證供貨商按時(shí)卸貨。
　　
　　生產(chǎn)物流管理
　　
　　生產(chǎn)物流管理是指企業(yè)生產(chǎn)加工活動(dòng)中，原材料、在制品、半成品、成品在工廠范圍內(nèi)的流動(dòng)，生產(chǎn)物流貫穿于產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程的全過(guò)程。華聯(lián)印刷生產(chǎn)物流管理是以工程單為主線，明確每一訂單的具體要求，對(duì)常規(guī)的做法進(jìn)行規(guī)范，保證物流的順暢和。
　　
　　1.物流過(guò)程中的保護(hù)措施
　　
　　上機(jī)前的白紙、半成品、成品在上下工序流動(dòng)過(guò)程中，均以塑料薄膜纏繞保護(hù)，對(duì)整臺(tái)產(chǎn)品加標(biāo)志，這種措施使產(chǎn)品在搬運(yùn)過(guò)程中得到防護(hù)，牢固而不易倒塌，因此可加快運(yùn)輸速度。此外，因整臺(tái)產(chǎn)品碼放后及時(shí)被防護(hù)，不存在臺(tái)上的產(chǎn)品被搬移的可能（如整臺(tái)被破壞將很容易判斷并及時(shí)清查），這樣只需查看整臺(tái)產(chǎn)品的標(biāo)志，就能清楚得知產(chǎn)品數(shù)量，提高了產(chǎn)品數(shù)量清點(diǎn)的效率和準(zhǔn)確性。
　　
　　2.統(tǒng)一定制碼放產(chǎn)品用臺(tái)板
　　
　　不同車間根據(jù)本部門(mén)常見(jiàn)產(chǎn)品種類和規(guī)格，定制了相應(yīng)規(guī)格的可重復(fù)使用的塑料卡板，并分別用不同顏色區(qū)分其所屬部門(mén)。這種方式使得不同工序的半成品與臺(tái)板相匹配，整齊美觀，臺(tái)板的使用井然有序，減少了臺(tái)板不合適或找臺(tái)板耗費(fèi)無(wú)效時(shí)間，將無(wú)效工作減到小。
　　
　　3.規(guī)范產(chǎn)品包裝
　　
　　所有產(chǎn)品在制造加工的同時(shí)，均同時(shí)加工完成具有明確標(biāo)志且與產(chǎn)品規(guī)格相匹配的成品包裝箱，包括產(chǎn)品名稱、每箱數(shù)量等要素。如屬國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，則按國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)制作；如是發(fā)往，則包裝箱、卡板按標(biāo)準(zhǔn)制作。清晰的標(biāo)志提高了貨物查找的準(zhǔn)確率，對(duì)成品貨物運(yùn)輸體積和重量的估算更為準(zhǔn)確，為成品運(yùn)輸提供可靠資料，使運(yùn)輸車輛的準(zhǔn)備有據(jù)可依。
　　
　　成品物流管理
　　
　　成品物流是指將完工產(chǎn)品從企業(yè)交付到用戶之間的物流。
　　
　　在成品物流的運(yùn)作中，華聯(lián)印刷的成品物流部門(mén)可以說(shuō)是充當(dāng)了管理者、調(diào)度者的角色，執(zhí)行者是合作的第三方物流公司。華聯(lián)印刷將成品物流外包給專業(yè)物流公司，合作的物流公司有三、四家，每年以招標(biāo)的形式?jīng)Q定選擇合格的物流服務(wù)供應(yīng)商。由于專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，在快速發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)不可能各項(xiàng)工作都親歷親為，選擇專業(yè)化的物流公司，公司只對(duì)物流公司進(jìn)行管理，可以更好地達(dá)到管理成品物流的目的，公司可以集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。
　　
　　成品運(yùn)輸工作雖為外包，但第三方物流公司在華聯(lián)印刷成品管理辦公室內(nèi)設(shè)立辦公點(diǎn)并準(zhǔn)備足夠的運(yùn)輸車輛，全天候根據(jù)公司成品出庫(kù)和送貨單，與華聯(lián)印刷運(yùn)輸調(diào)度人員密切配合，完成運(yùn)輸任務(wù)。華聯(lián)印刷在對(duì)物流公司的日常管理上采取很多措施來(lái)監(jiān)控物流公司的服務(wù)情況，如提前4小時(shí)備好車輛，對(duì)送貨人員暢通的手機(jī)聯(lián)絡(luò)、規(guī)范的送貨單回單等。
　　
　　由于客戶要求的改變，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)方式也發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，即從大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向精細(xì)的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，要求企業(yè)能以快的速度把產(chǎn)品送到用戶的手中，以提高客戶對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力，使客戶的產(chǎn)品增值，這就要求企業(yè)的物流系統(tǒng)具有和生產(chǎn)加工體系協(xié)調(diào)運(yùn)作的能力，以提高企業(yè)敏捷性和適應(yīng)性。因此，物流管理不僅是保證生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)性的必要前提和企業(yè)降低成本的直接要求，還是為客戶提供增值服務(wù)的重要手段。