上海贛工泵業(yè)集團有限公司秉承了上海水泵廠的設(shè)計制造能力，引進了，聚集了泵和成套水處理人才，是目前國內(nèi)泵生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)品性強、水泵種類多、資金實力雄厚并集科研、開發(fā)、制造、銷售和服務(wù)為一體的現(xiàn)代化高科技企業(yè)。
長軸泵的使用提高了我們的工作效率，減輕了工作者的工作量。但是在其工作中，令用戶比較擔(dān)憂的是在工作中，長軸泵也會有故障的發(fā)生，那么常見的長軸泵故障有哪些呢？是否有故障解決辦法呢？相信這些都是用戶十分想了解的信息。接下來將對這些問題進行分析。
1、起動不起來
原因：長軸泵振動不起來的原因有電機或供電系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)子部件中有異物、軸承被卡住、起動條件不滿足。
解決辦法：是檢修電機或供電系統(tǒng)、清理轉(zhuǎn)子部件、清理或更換軸承、檢查應(yīng)滿足的條件不足或不出水。
2、不足或者不出水
原因：一般都是吸入側(cè)或出口側(cè)或葉輪有雜物堵塞、密封環(huán)磨損過多、葉輪損壞、轉(zhuǎn)向不對、住宿過低、淹深不夠，吸入空氣。
解決辦法：清理濾網(wǎng)、葉輪、導(dǎo)葉體、排出管、閥系統(tǒng)；更換損壞的零件；校正轉(zhuǎn)向；測量電壓、頻率、檢查電機；提高吸入水位。
3、長軸泵異常振動并且發(fā)出噪音
解決辦法：需要提高長軸泵吸入水位或關(guān)小出口閘閥、葉輪校正衡、校正軸的同心度，較直軸、擰緊腳螺栓、更換軸承、進行導(dǎo)軸承更換。
長軸泵是種用來輸送清水和含有一定固體顆粒污水、具有腐蝕性工業(yè)廢水等惡劣物質(zhì)的設(shè)備，它在污水處理、原生水處理、冶金鋼鐵行業(yè)、礦山、電廠、市政工程、農(nóng)田水利等領(lǐng)域都發(fā)揮著重要的作用。相信長軸泵故障問題會對長軸泵的使用造成很大的影響，加快對這些故障的研究對于長軸泵的未來會有非常積極的作用。

長軸泵廠家教你聯(lián)軸器對中找正的的方法技巧
長軸泵的泵和電機的聯(lián)軸器所連接的兩根軸的旋轉(zhuǎn)中心應(yīng)嚴(yán)格的同心，聯(lián)軸器在安裝時必須地找正、對中，否則將會在聯(lián)軸器上引起很大的應(yīng)力，并將嚴(yán)重地影響軸、軸承和軸上其他零件的正常工作，甚至引起整臺機器和基礎(chǔ)的振動或損壞等。因此，泵聯(lián)軸器的找正是安裝和檢修過程中很重要的工作環(huán)節(jié)。
聯(lián)軸器找正是偏移情況的分析
在安裝新立式長軸泵時，對于聯(lián)軸器端面與軸線之間的垂直度可以不作檢查，但安裝舊泵時，一定要仔細(xì)地檢查，發(fā)現(xiàn)不垂直時要調(diào)整垂直后再進行找正。一般情況下，可能遇到的有以下四種情形。
1)S1=S2，a1=a2 兩半靠背輪端面是處于既平行又同心的正確位置，這時兩軸線必須位于一條直線上。
2)S1=S2，a1≠a2 兩半靠背輪端面平行但軸線不同心，這時兩軸線之間有平行的徑向位移e=(a2-a1)/2。
3)S1≠S2，a1=a2 兩半靠背輪端面雖然同心但不平行，兩軸線之間有角向位移α。
4)S1≠S2，a1≠a2 兩半靠背輪端面既不同心又不平行，兩軸線之間既有徑向位移e又有角向位移α。
聯(lián)軸器處于種情況是我們在找正中致力達到的狀態(tài)，而第二、三、四種狀態(tài)都不正確，需要我們進行調(diào)整，使其達到種情況。
在安裝設(shè)備時，首先把從動機(泵)安裝好，使其軸線處于水平位置，然后再安裝主動機(電機)，所以找正時只需要調(diào)整主動機，即在主動機(電機)的支腳下面加調(diào)整墊面的方法來調(diào)節(jié)。
找正時測量調(diào)節(jié)方法

長軸泵的支承部分在制造和使用當(dāng)中都起著顯著的作用，是設(shè)計中不可忽視的一部分。隨著高溫、高壓、高速和大型泵的發(fā)展，支承部分的設(shè)計更顯示出它的重要性，由于支承部分設(shè)計不良，將會加劇水泵工作的不穩(wěn)定和運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子的振動。

我們在使用的過程中偶爾會遇到立式長軸泵的滾動軸承損壞有兩種情況；一是軸承已達到壽命極限而磨損報廢；二是由于檢修質(zhì)量不良，維護保養(yǎng)不當(dāng)，造成的提前損壞。目前大多數(shù)軸承損壞屬于提前損壞，立式長軸泵滾動軸承損壞其主要原因如下；
1、安裝不良，軸中心線歪斜，造成滾道表面局部受力，滾道和滾動體迅速疲勞。
2、裝配時將硬質(zhì)微粒落入軸承內(nèi)，滾道歪曲，當(dāng)滾動體通過時，造成滾道壓傷和金屬剝落。
3、潤滑不良。包括；缺油、油質(zhì)乳化等。
4、軸承內(nèi)圈與軸配合過盈量過小，造成內(nèi)圈與軸磨損。
5、軸承外圈與軸承體之間有間隙，引起外圈與軸承體之間磨損。
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