你們了解過(guò)旋轉(zhuǎn)SMC氣缸嗎？
你們了解過(guò)旋轉(zhuǎn)SMC氣缸嗎?該器件是由導(dǎo)氣頭、缸體和活塞桿組成的，它主要應(yīng)用的領(lǐng)域是半導(dǎo)體和印刷工業(yè)方面，它旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)氣頭能夠帶動(dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，感興趣的話就隨我們一起來(lái)了解下吧。
SMC氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)輸出軸在一定角度范圍內(nèi)作往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件。用于物體的轉(zhuǎn)拉、夾緊、閥門(mén)的開(kāi)閉以及機(jī)器人的手臂動(dòng)作等，旋轉(zhuǎn)氣缸按照內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為齒輪齒條式和葉片式兩大類。從外表動(dòng)作可以分為無(wú)行程中心角度旋轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)同時(shí)帶下壓上升行程。
SMC氣缸即進(jìn)排氣導(dǎo)管和導(dǎo)氣頭都固定而氣缸本體則可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)并且作用于機(jī)床夾具和線材卷曲裝置上的一種氣缸，是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。旋轉(zhuǎn)氣缸主要由導(dǎo)氣頭、缸體、活塞及活塞桿組成。
SMC氣缸工作時(shí)，外力帶動(dòng)缸體、缸蓋及導(dǎo)氣頭旋轉(zhuǎn)，而活塞及活塞桿只能作往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)，并且導(dǎo)氣頭體外接管路，固定不動(dòng)。應(yīng)用領(lǐng)域：旋轉(zhuǎn)氣缸主要用在印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨其構(gòu)造是將2個(gè)旋轉(zhuǎn)氣缸的動(dòng)作結(jié)合為一，葉片型搖動(dòng)驅(qū)動(dòng)器可做2段式與3段式的轉(zhuǎn)動(dòng)。
旋轉(zhuǎn)SMC氣缸氣缸工作原理
步驟一，SMC氣缸復(fù)位。從氣口B通人氣壓(0.1-0.8MPa)，同時(shí)從氣口A排大氣，活塞及活塞桿向后退回，當(dāng)活塞碰到缸體右端時(shí)便停止，活塞桿端處于a點(diǎn)位置，這種狀態(tài)就是復(fù)位狀態(tài)。
步驟二，工作。從氣口A通人氣壓(0.1-0.8MPa)，同時(shí)從氣口B排大氣，活塞桿及活塞向前伸出。當(dāng)活塞碰到前蓋時(shí)便停止運(yùn)動(dòng)。此時(shí)活塞桿端處于b點(diǎn)位置，ab之間的距離就是活塞的行程S。這種狀態(tài)就是旋轉(zhuǎn)氣缸的工作狀態(tài)。
旋轉(zhuǎn)氣缸角度調(diào)節(jié)，平面旋轉(zhuǎn)是以某個(gè)中心點(diǎn)進(jìn)行角度旋轉(zhuǎn)，常見(jiàn)的有MSQB旋轉(zhuǎn)氣缸，CR1A和CRQB等旋轉(zhuǎn)氣缸，旋轉(zhuǎn)角度從1-180度之間，最大190度。通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行旋轉(zhuǎn)角度的控制，也可以安裝緩沖器，運(yùn)行也更加平穩(wěn)。
SMC氣缸而旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)角)下壓氣缸在能夠完成角度旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的同時(shí)能繼續(xù)完成下壓夾緊工作，能重復(fù)運(yùn)作。常用于高精度自動(dòng)化生產(chǎn)車間，適合空間狹小的環(huán)境下安裝使用，常見(jiàn)的有SRC轉(zhuǎn)角氣缸，MK轉(zhuǎn)角氣缸，ACK轉(zhuǎn)角氣等，壓縮空氣通過(guò)活塞桿上的旋轉(zhuǎn)槽和缸筒上的凸槽的的配合進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，在角度旋轉(zhuǎn)的時(shí)候行程隨著旋轉(zhuǎn)的角度變化而變化，最后進(jìn)行完成下壓工作。
SMC氣缸是非常普遍應(yīng)用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一，那么氣缸是否選擇合理，直接關(guān)系到整套設(shè)備正常運(yùn)行。假如氣缸缸徑選擇太小，輸出力又不夠，則氣缸不能正常工作。假如氣缸缸徑選擇過(guò)大，顯得設(shè)備傻大笨粗，不僅成本提高，還增加耗氣量，造成能源浪費(fèi)嚴(yán)重。今天小編來(lái)分享下心得。
我們知道氣缸理論輸出力是處在最為理想狀態(tài)下的輸出力，可實(shí)際上與摩擦力、氣壓等損失息息相關(guān)。因此，氣缸實(shí)際輸出力小于理想輸出力。所以氣缸選型時(shí)，氣缸輸出力按照理論輸出力的50%~70%左右來(lái)選擇。另外，氣缸最重要的參數(shù)是氣缸行程與缸徑，其中氣缸輸出力又與活塞受力面積有關(guān)，而氣缸的受力面積又取決于氣缸缸徑。一般情況，氣缸缸徑與行程成一定比例，行程越長(zhǎng)，則氣缸缸徑也隨之變大。
SMC氣缸的選型在氣動(dòng)使用中經(jīng)常涉及到，那么在做氣缸選型時(shí)需要注意什么?
下面簡(jiǎn)單介紹下氣缸選型的方法和步驟：
氣缸選型一般是這樣：首先先根據(jù)你需要的出力換算出氣缸的活塞面積
F=n*P*S
公式中
F是所需要的輸出力，
P是系統(tǒng)壓力，
S就是活塞面積了，
n是安全系數(shù)，一般氣缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，
活塞面積出來(lái)了再換算成活塞直徑，一般氣缸使用直徑表示。
其次是根據(jù)運(yùn)動(dòng)的距離選擇氣缸的行程，如果需要壓緊，一般會(huì)吃進(jìn)3~5mm。
然后根據(jù)安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環(huán)安裝。
最后選擇是否需要行程檢測(cè)開(kāi)關(guān)等輔件就好了。
